Haftalık Tedarik Zinciri Raporu: 2025 #50/52 (08.12 ... 15.12)
- Sedat Onat
- 6 gün önce
- 7 dakikada okunur
8 Aralık 2025 - 15 Aralık 2025
Bu raporda, geride bıraktığımız hafta tedarik zinciri ekosistemini şekillendiren kritik gelişmeleri ve operasyonel süreçlere etki eden değişkenleri mercek altına alıyoruz.
Ayrıca, sektör profesyonellerinin ajandasında yer alması gereken önümüzdeki iki haftalık etkinlik takvimini de ilginize sunuyoruz.
Analizler
Drewry World Container Index (US$/40ft)
Dünya Konteyner Endeksi Yükselişte: WCI %7 Artışla 1.927 USD’ye Çıktı
Drewry World Container Index (WCI) bu hafta %7 artışla 1.927 USD/FEU seviyesine çıktı. Endeksin yıl içindeki sert dalgalanmalarına rağmen mevcut seviye hâlâ pandemi sonrası normalleşmiş banda işaret ediyor. Kısa vadede fiyatların ılımlı toparlanma eğilimi gösterdiği görülüyor; ancak hacim ve kapasite koşulları yönü belirlemeye devam edecek.
Ana Ticaret Rotalarında Spot Navlun Oranları
Küresel Hatlarda Spot Navlunlar Ayrışıyor: Asya–ABD Düşerken Avrupa Toparlanıyor
Asya çıkışlı fronthaul hatlarda spot navlunlar geçtiğimiz hafta genel olarak aşağı yönlü seyretti; özellikle FE–US East Coast (-12.7% MoM) ve FE–US West Coast (-9.1% MoM) en sert düşüşü gösteren rotalar. Buna karşılık FE–Europe hatlarında güçlü bir toparlanma dikkat çekiyor; Akdeniz’e navlunlar %26.1, Kuzey Avrupa’ya %18.3 arttı. Kapasite hareketi ise ayrışmış durumda: FE–USWC kapasitesi azalırken (-2.5%), Avrupa yönlü kapasite hafif genişledi. Transatlantik hattı 1.585 USD seviyesinde yatay. Xeneta analistlerine göre taşıyıcılar kapasiteyi yöneterek yıl sonuna beklenenden güçlü bir momentumla giriyor.
Küresel Konteyner Filosu Atıl Kapasite Analizi
Küresel Konteyner Filosunda Atıl Kapasite Kritik Eşiğe Geriledi
Alphaliner güncellemesine göre küresel konteyner filosundaki atıl kapasite yeniden düşüşe geçti, navlun fiyatlarının üçüncü hafta üst üste gerilemesine rağmen. Toplam filonun yalnızca %0.8’i ticari faaliyet göstermiyor; bu da 87 gemi / 273.058 TEU anlamına geliyor. Düşüşün ana nedeni, birkaç post-Panamax geminin yeniden hizmete dönmesi. Carrier idle TEU’nun payı %37.6, NOO idle TEU %62.4 seviyesinde. Bir adet Megamax gemi hâlâ atıl görünse de bunun operasyonel ve geçici bir duraklama olduğu belirtiliyor. Atıl kapasitenin düşük seyri, tonaj fazlasına rağmen talebin filoyu absorbe ettiğini gösteriyor.
Küresel Konteyner Taşımacılığı Kârlılık Analizi (Q3 EBIT)
Konteyner Taşımacılığında Kârlılık Q3’te Beklentilerin Üzerinde Toparlandı
Kaynak: https://globalmaritimehub.com/container-shipping-profits-enjoy-a-temporary-reprieve-in-q3.html
Q3 2025 sonuçları, konteyner taşımacılığında beklenenden güçlü bir kârlılık toparlanmasına işaret ediyor. Rekor hacimler ve tarife/liman ücretleri öncesi öne çekilen sevkiyatlar sayesinde sektörün ortalama EBIT marjı %9.9’dan %13.7’ye yükseldi. Buna rağmen pandemi dönemindeki zirvelerin oldukça altında. Wan Hai (%25.6) liderliğini korurken, Hapag-Lloyd (%4.1) ve Maersk (%6.2) alt sıralarda. Sektör genelinde kârlılık hâlâ tarihsel ortalamanın üzerinde ve yılın ilk dokuz ayında toplam 12.7 milyar USD EBIT üretildi.
Maxmodal Silk Road Index (MSRI)
China–Europe MSRI Endeksi Yatay Seyirde, MSCI Kademeli Geriliyor
Kaynak: https://index.maxmodal.com/
MSRI (Çin–Avrupa multimodal maliyet endeksi) Nisan–Ekim döneminde 13.000 USD bandında yatay bir seyir izledi ve Ekim 2025’te 13.251 USD seviyesine çıktı. Orta ve Güney koridorlarının kullandığı bu inland hat, talep dengesi sayesinde stabil maliyet yapısını korudu. Buna karşılık MSCI endeksi düzenli düşüş göstererek 3.892 USD → 3.642 USD seviyesine indi. Bu tablo, multimodal taşımada maliyet istikrarının devam ettiğini, ancak rekabetin artmasıyla kontrat fiyatlarının baskılandığını ortaya koyuyor. MSRI, Çin–Avrupa hattındaki gerçek multimodal maliyetleri en doğru şekilde yansıtan gösterge olmayı sürdürüyor.
Avrupa'nın En Büyük Denizcilik Kirleticileri
MSC İlk Sırada
EU’de konteyner taşımacılığının emisyonları pandemi sonrası talep artışı, büyüyen filo ve yavaş ilerleyen yakıt dönüşümü nedeniyle rekor seviyeye çıktı. MSC, Maersk ve CMA CGM en yüksek salım yapan üç operatör olarak öne çıkıyor. Transport & Environment, sektörün mevcut gidişatının AB iklim hedefleriyle uyumsuz olduğunu ve EU ETS kapsamına giriş öncesi ciddi bir emisyon azaltım gerektirdiğini vurguluyor. Büyük taşıyıcıların hâlâ fosil yakıtlara bağımlı kalması, sektörün “zor azaltılabilir” kategorisine doğru kaydığını gösteriyor. Karbon maliyetlerinin artması, yakıt dönüşümünü ve enerji verimliliği yatırımlarını hızlandırması beklenen temel baskı unsuru.
ICE Brent Ham Petrol Vadeli İşlem Fiyatları
Brent Vadeli İşlemlerinde Dar Bant ve Zayıf Momentum Hakim
Brent petrol vadeli kontratları 62–67 USD bandında seyrederek piyasada düşük volatilite ve temkinli beklentilere işaret ediyor. En yakın vade Şubat 2026: 62.43 USD ile hafif düşüş gösterirken, yaz aylarına ait kontratlar 67 USD civarında sınırlı bir prim sunuyor. Genel yapı, arz-talep dengesinin istikrarlı fakat zayıf seyrettiğini, fiyatların kısa vadede aşağı yönlü baskı, orta vadede ise yatay konsolidasyon eğiliminde olduğunu gösteriyor. İşlem hacimleri en çok yakın vadelerde yoğunlaşmış durumda.
Konteyner Taşımacılığında Zamanında Varış Performansı
Küresel Gemi Program Güvenilirliği Ekim’de Geriledi: Maersk Zirvede, MSC ve Hapag-Lloyd İlk Üçte
Sea-Intelligence GLP 171 verilerine göre küresel program güvenilirliği Ekim 2025’te aylık bazda %3.5 düşerek %61.4’e indi. Bu, yılın ikinci büyük M/M düşüşü oldu. Yıllık bazda ise güvenilirlik +11.1 puan daha yüksek. Geç gelen gemilerde ortalama gecikme 4.98 güne yükseldi. En güvenilir taşıyıcı Maersk (%74.1) olurken, Hapag-Lloyd (%69.6) ve MSC (%65.9) onu izledi. On üç büyük taşıyıcıdan dokuzu %50–60 bandında, PIL %44.9 ile en düşük performansı gösterdi. İttifaklarda ise Gemini Cooperation %88.6 ile açık ara lider konumda.
Önümüzdeki 2 Haftanın Etkinlikleri
08.12.2025 - Pazartesi
Satınalma Yöneticileri için Finansal Uygulamalar (Fiziki)
Etkinlik, satınalma yöneticilerine finansın temel prensiplerini pratik uygulamalarla aktararak karar kalitesini artırmaya odaklanıyor. Paranın zaman değeri, faiz türleri, annüite, vadeli–peşin fiyatlama ve kredi maliyetleri gibi konular gerçek nakit akışı örnekleriyle işleniyor. Ticari borç ve stokların bilanço etkisi, mali oranlar, stok maliyeti–kârlılık ilişkisi ve EBITDA’dan serbest nakit akışına geçiş gibi analizler üzerinden finansal okuryazarlık güçlendiriliyor. Ayrıca proje finans modeli oluşturma, tedarikçi mali tablolarının analizi ve maliyet hedefleme gibi satınalma odaklı finansal teknikler detaylı şekilde ele alınıyor.
12.12.2025 - Cuma
India Supply Chain Summit 2025 (ISCS)
India Supply Chain Summit 2025 (ISCS), 12 Aralık'ta Yeni Delhi'de, "Tedarik Zinciri Ekosistemi Oluşturma" temasıyla düzenlenecek.
Journal of Supply Chain tarafından organize edilen ve 500'den fazla sektör profesyonelini buluşturacak etkinlik; yapay zeka, dijital tedarik, çok modlu lojistik ve sürdürülebilirlik stratejilerine odaklanarak Hindistan'ı küresel bir tedarik zinciri merkezine dönüştürmeyi hedefler.
Etkinlik detayı: https://indiasupplychainsummit.com/
15 / 16.12.2025 - Pazartesi / Salı
SC-2030 (Tedarik Zinciri ve Lojistik Konferansı
Suudi Arabistan'ın 2030 Vizyonu doğrultusunda düzenlenen SC-2030 (Tedarik Zinciri ve Lojistik Konferansı), ülkeyi üç kıtayı birbirine bağlayan küresel bir lojistik merkezine dönüştürmeyi amaçlar.
Sektör liderlerini buluşturan etkinlik; 75'ten fazla konuşmacı, 30'dan fazla atölye çalışması ve 100'ü aşkın katılımcı firmayla; dijital dönüşüm, yapay zeka ve sürdürülebilirlik gibi stratejik konuları ele alarak ulusal ekonomiyi güçlendirmeyi hedefler.
Etkinlik detayı: https://www.sc-2030.com/
Haberler
08.12.2025 - Pazartesi
Rusya’nın Ametist Line Şirketi Yeni Novorossiysk–İzmir Shuttle Servisini Başlatıyor
Ametist Line, 2026 başında Novorossiysk–İzmir arasında 500 TEU kapasiteli single-vessel shuttle servisi başlatıyor. Yeni hat, mevcut Novorossiysk–Mersin–Beirut rotasının kapanmasına yol açabilir. İzmir’e direct call kapasitesi, Karadeniz–Ege ticaretinde yeni bir mikro koridor yaratırken Türk ihracatçıları için daha öngörülebilir transit ve daha düşük feeder maliyeti sağlayacak.
08.12.2025 - Pazartesi
Almanya, TSB Manyetik Trenine İlk İşletme Lisansını Verdi: “Transrapid Travması” Resmen Aşıldı
Almanya, Federal Railway Authority (EBA) kararıyla TSB maglev sistemine ilk yolcu taşımacılığı lisansını verdi. Böylece ülkede Transrapid sonrası durdurulan maglev projeleri yeniden canlanıyor. 150 km/s hız, GoA4 otomasyon ve prefabrik beton hat altyapısıyla TSB, şehir içi–banliyö kısa/orta mesafe mobilite için “pazar hazır” çözüm olarak tanındı. Nürnberg hattı ilk aday.
08.12.2025 - Pazartesi
Avrupa Demiryolu Sektörü, 44 Tonluk Kamyon İzni Nedeniyle “Tersine Modal Kayma” Uyarısı Yaptı
AB Konseyi’nin 44 tonluk fosil kamyonlara ve EMS/gigaliner araçlara sınır ötesi izin verme planı, Avrupa demiryolu kuruluşlarını sert bir şekilde karşı karşıya getirdi. CER, ERFA, UIRR, UIP ve UNIFE, düzenlemenin “reverse modal shift” yaratarak yükü raydan yola kaydıracağını, CO₂ emisyonlarını artıracağını ve AB’nin 2050 rail‐freight doubling hedefini imkânsız hâle getireceğini belirtiyor.
08.12.2025 - Pazartesi
CMA CGM, INDAMEX Servisinde Süveyş Kanalı Üzerinden Tam Döngü Geçişlere Dönüyor
CMA CGM, INDAMEX servisini tam döngü Süveyş geçişine geri döndürerek büyük bir stratejik hamle yaptı. 15 Ocak’ta CMA CGM VERDI ile başlayacak yeni rota, transit süreyi iki hafta kısaltıp 77 güne düşürüyor ve rotasyondan iki gemiyi dışarı alarak kapasite verimliliğini artırıyor. Red Sea riskleri sürse de CMA CGM rakiplerinden daha erken dönüş yapmış durumda.
08.12.2025 - Pazartesi
Danimarka, iPort Zealand ile 2029 Fehmarnbelt Çağına Hazırlanıyor: 1 Milyar Avroluk Mega Lojistik Yatırım
Danimarka, iPort Zealand ile 2029’da açılacak Fehmarnbelt Tüneli öncesi Kuzey Avrupa lojistik haritasını yeniden kuruyor. Verdion’un 1 milyar avroluk yatırımı Ringsted’de 570.000 m²’lik dev bir lojistik–üretim alanı ve 12+ tren/gün kapasiteli intermodal terminal içeriyor. Tesis tam çalıştığında günde 720 kamyonu raylara kaydırarak bölgede modal shift sağlayacak.
08.12.2025 - Pazartesi
Rus Limanlarında Yeni FSB Kuralları Gecikmeleri Artırıyor: Gemi Sahipleri Yoğun Düzenleyici Baskıya Hazırlanmak Zorunda
Rusya’nın 25 Kasım 2025’te yürürlüğe koyduğu yeni FSB port-entry clearance rejimi, yabancı bayraklı tüm gemiler için 48–53 saate varan gecikmeler ve yüksek maliyetli zorunlu sualtı gövde kontrolleri yaratıyor. Bu düzenleme, zaten Ukrayna saldırıları ve %250 artan Black Sea war-risk primleri nedeniyle baskı altında olan armatörleri regülasyon + finansal risk + jeopolitik belirsizlik üçlüsüyle karşı karşıya bırakıyor.
Güncelleniyor...
!!! DUYURU !!!
ERP Nasıl Alınır? Kitabımız Google Play Book'da yayınlanmıştır.
https://www.sedatonat.com/erpnasilalinir Linki üzerinden ücretsiz olarak indirip okuyabilirsiniz.
Geri bildirimleriniz olursa bizleri mutlu edersiniz.
Şimdiden keyifli okumalar dileriz.
Teşekkürler!
Değerli zamanınızı ayırdığınız için teşekkür ederiz.
Sorularınızı ve/veya tavsiyelerinizi yorumlara yazarsanız, hızlıca dönüş yaparız.
Bu makale ilk olarak TedarikZinciriPortali.com adresinde yayınlanmıştır.
Her gün yeni bir Tedarik Zinciri Makalesi için, Tedarik Zinciri Makaleleri Linkedin Newsletter 'a üye olabilirsiniz.
Her hafta yeni bir Tedarik Zinciri Analizi için, Tedarik Zinciri Analizleri Linkedin Newsletter 'a üye olabilirsiniz.
TedarikZinciriPortali.com 'u ziyaret ederek, daha fazla Tedarik Zinciri Haberleri ve Makaleleri 'ne ulaşabilirsiniz.
Tedarik Zinciri Sözlüğü 'ne www.TedarikZinciriSozlugu.com adresinden ulaşabilirsiniz.
Tedarik Zinciri Portalı Linkedin Grubu 'muza üye olarak bilgi ve tecrübelerinizi paylaşabilirsiniz.
Şimdiden teşekkür eder, iyi günler dileriz.
Yorumlar