Danimarka, iPort Zealand ile 2029 Fehmarnbelt Çağına Hazırlanıyor: 1 Milyar Avroluk Mega Lojistik Yatırım

Danimarka'nın Ringsted Belediyesi sınırlarında geliştirilen iPort Zealand, Kuzey Avrupa’nın 2029’dan sonra yaşayacağı dev tedarik zinciri dönüşümünün merkezinde yer alacak. Verdion tarafından yürütülen ve toplam 1 milyar avroluk bir yatırım öngören proje, Fehmarnbelt Sabit Bağlantısı’nın (Fehmarnbelt Fixed Link) açılmasıyla birlikte Avrupa’nın kuzey lojistik haritasını radikal biçimde yeniden şekillendirmeyi amaçlamakta.

250 hektarlık dev bir alan üzerine inşa edilen proje, 570.000 m² lojistik, üretim ve ileri teknolojili sanayi alanı oluşturacak. iPort Zealand’ın en kritik unsurlarından biri, tesis içinde yer alacak olan intermodal rail terminal. Bu terminal, 750 metre uzunluğundaki freight trains’i elleçleyebilecek kapasiteye sahip olacak. Geliştirici firmanın hesaplamalarına göre terminal tam kapasiteyle çalıştığında günde 720 uzun mesafe kamyonunun otoyollardan çekilmesini sağlayacak. Bu, Danimarka’nın green transition hedefleriyle tam uyumlu bir modal shift stratejisi sunmakta.

Stratejik Konum: Ringsted Lojistik Kesişimi

Ringsted, Danimarka’nın north–south ve east–west demiryolu koridorlarının tam kesişiminde bulunmakta. Ayrıca E20 motorway’e (Batı Avrupa’yı İsveç’e bağlayan ana otoyol) bitişik olması, projeye hem kara hem demiryolu açısından benzersiz bir erişilebilirlik sunmakta. Verdion CEO’su Michael Hughes, konumun önemini şu şekilde vurgulamakta:

“iPort Zealand is set to become a major new cluster for Danish business in an unparalleled strategic location.”

Hughes’e göre Fehmarnbelt Tüneli açıldığında tüm Nordik ülkeler ile Almanya arasında yeni lojistik akışlar ortaya çıkacak ve projenin ticari potansiyeli katlanarak büyüyecek.

Fehmarnbelt Tüneli: 2029’da Yeni Bir Kuzey Avrupa

Fehmarnbelt Fixed Link, tamamlandığında 18 km uzunluğu ile dünyanın en büyük batırma tüneli olacak. Açılışının 2029 yılında gerçekleşmesi beklenmekte. Tünel sayesinde:

• Hamburg–Kopenhag demiryolu yolculukları 2 saat kısalacak,

• Freight trains, Great Belt (Storebælt) üzerindeki dolambaçlı yolu bypass edebilecek,

• Danimarka–Almanya arasındaki ticaret akışı çok daha hızlı ve düşük maliyetli hâle gelecek.

Bu yeni hat, iPort Zealand’ın intermodal hub işlevini güçlendirerek Ringsted’i Kuzey Avrupa için yeni bir lojistik “pivot” noktasına dönüştürecek.

Proje Bileşenleri

• 570.000 m² lojistik, üretim ve advanced manufacturing alanı

• 12+ tren/gün kapasitesine sahip intermodal rail terminal

• Yüksek teknoloji sektörleri ve ilaç sektörü için özel tesisler

• Binlerce yeni istihdam yaratma potansiyeli

• Fehmarnbelt açılışına paralel olarak planlanan operasyon başlangıcı

Bu planlama yaklaşımı, Danimarka’nın altyapıyı tünel açılmadan önce hazır hâle getirme hedefini göstermekte. Böylece 2029 sonrası oluşacak trafik artışı, “yeni kapasite sıkışması” yaratmadan yönetilebilecek.

Kuzey Avrupa İçin Olası Etkiler

iPort Zealand, tamamlandığında şu alanlarda etkiler yaratması beklenen bir mega-hub niteliğinde:

1. Rail-first modal shift: Kamyonların raylara kaydırılması, CO₂ emisyonlarının azaltılması ve bölgesel otoyol yükünün hafiflemesi.

2. Almanya–Nordik entegrasyonu: Fehmarnbelt bağlantısıyla beraber Hamburg, Lübeck, Malmö, Kopenhag üçgeni daha güçlü bir ticari eksene dönüşecek.

3. Supply chain resilience: Hava koşullarına ve deniz lojistiği darboğazlarına daha az bağımlı, yüksek öngörülebilirlikte bir hinterland lojistiği yaratılmakta.

4. High-tech & pharma clustering: Danimarka’nın biyoteknoloji ve ilaç sektörlerine yönelik sanayi kümelenmeleri daha da büyüyebilir.

Sonuç olarak iPort Zealand, yalnızca Danimarka için değil, Nordic–Baltic–Germany hattı için yeni nesil bir lojistik merkez niteliği taşıyor. Fehmarnbelt’in açılmasıyla birlikte Avrupa’nın kuzey dağıtım ağlarının yeniden tasarlanması bekleniyor ve iPort Zealand bu dönüşümün merkez üstü olmaya aday.

Önemli Notlar:

• iPort Zealand yatırım büyüklüğü: €1 milyar.

• Konum: Ringsted, E20’ye komşu, iki ana demiryolu koridorunun kesişimi.

• Rail terminal tam kapasite: günde ~720 kamyon trafiğini ikame edebilir.

• Fehmarnbelt Tüneli açılışı: 2029, Hamburg–Kopenhag rail süresi –2 saat.

• 570.000 m² lojistik & üretim alanı, 12+ tren/gün kapasite.

----------

Haber Linki: https://www.railfreight.com/intermodal/2025/12/08/denmark-gets-ready-for-fehmarnbelt-tunnel-with-1-bn-euros-mega-hub/

--------------------

Yazar: SedatOnat.com

--------------------

!!! DUYURU !!!

ERP Nasıl Alınır? Kitabımız Google Play Book'da yayınlanmıştır.

#ERP Nedir?

https://www.sedatonat.com/erpnasilalinir  Linki üzerinden ücretsiz olarak indirip okuyabilirsiniz.

Geri bildirimleriniz olursa bizleri mutlu edersiniz.

Şimdiden iyi okumalar dileriz.

https://www.tedarikzinciriportali.com/