Hartmann ve Heidelberg Materials, Norveç İçin Metanol Yakıtlı Çimento Gemisi Siparişi Verdi

Haber Tarihi

12.12.25

Yazar

Sedat Onat

Hartmann ve Heidelberg Materials, Norveç İçin Metanol Yakıtlı Çimento Gemisi Siparişi Verdi

Hartmann Group ve Heidelberg Materials Northern Europe’un Norveç kıyı taşımacılığı için devreye alacağı metanol yakıtlı çimento taşıyıcısının operasyonel modeli, emisyon azaltım hedefleri ve yeşil denizcilik stratejisine etkilerinin detaylı özeti

Almanya merkezli Hartmann Group ile Heidelberg Materials Northern Europe, Norveç kıyı taşımacılığı kapsamında metanol yakıtlı yeni bir çimento taşıyıcısını devreye alma kararı almakta. Şirket açıklamasına göre proje, Norveç iç hat deniz taşımacılığında fosil yakıtlardan uzaklaşmayı ve karbon ayak izini önemli ölçüde azaltmayı hedeflemekte. Yeni gemi, Norveç’in sıkı çevresel regülasyonları ve yeşil denizcilik politikalarıyla uyumlu şekilde tasarlanmakta.

Proje, Norveç’in NOx Fund mekanizması tarafından 60 milyon NOK tutarında bir hibe ile desteklenmekte ve ülkenin kamu–özel sektör iş birliğine dayalı Green Shipping Programme kapsamında yer almakta. Yetkililer, bu desteklerin proje üzerindeki finansal yükü hafifletmekle kalmadığını, aynı zamanda alternatif yakıtlı gemilerin ticarileşmesini hızlandırmakta olduğunu belirtmekte.

Sahiplik ve Operasyon Modeli

Anlaşmaya göre geminin tasarımı, mülkiyeti ve işletmesi Hartmann Group tarafından üstlenilmekte. Operasyonel yapı şu şekilde kurgulanmakta:

Hartmann Reederei: Gemi tasarımı ve genel sahiplik,
United Bulk Carriers USA: Operasyonel işletme,
InterMaritime Shipmanagement: Teknik yönetim.

Bu yapı, Hartmann Group’un sahip olduğu çok katmanlı gemi yönetim modelinin tipik bir örneğini oluşturmakta. Yeni gemi, Heidelberg Materials Norge ile yapılan 10 yıllık time charter anlaşması kapsamında hizmet verecek. Bu uzun vadeli sözleşme, hem gemi sahibi hem de yük sahibi açısından yatırımın ekonomik sürdürülebilirliğini güvence altına almakta.

Teknik Özellikler ve Taşıma Kapasitesi

Yeni inşa edilecek gemi, dual-fuel konfigürasyonla tasarlanmakta ve green methanol ana yakıt olarak kullanılmakta. Bu yaklaşım, geminin uzun vadede karbon nötr yakıt tedarik zincirlerine uyumunu mümkün kılmakta. Gemi, yaklaşık 9.000 ton çimento taşıma kapasitesine sahip olacak; bu rakam, halihazırda hizmet veren fosil yakıtlı gemiye kıyasla yaklaşık 1.000 ton daha fazla yük kapasitesi anlamına gelmekte.

Gemi, Heidelberg Materials’ın Brevik tesisinden Norveç’in ana limanlarına düzenli yüksek frekanslı shuttle seferleri gerçekleştirecek. Hizmet verilecek limanlar arasında:

Oslo,
Bergen,
Kristiansand,
Stavanger

bulunmakta. Bu model, karayolu taşımacılığına olan bağımlılığı azaltmakta ve kıyı taşımacılığında daha düşük emisyonlu, daha öngörülebilir bir lojistik çözüm sunmakta.

Emisyon ve Verimlilik Etkisi

Gemi gövdesi ve güç sistemleri, energy-optimised hull prensiplerine göre tasarlanmakta. Şirket açıklamasına göre bu sayede gemi, mevcut fosil yakıtlı tonajla karşılaştırıldığında yıllık yaklaşık 6.000 ton CO₂ tasarrufu sağlayacak. Toplamda, rota bazında yaklaşık %80 emisyon azaltımı hedeflenmekte.

Heidelberg Materials Norge Lojistik Direktörü Knut Omreng, projenin yalnızca çevresel değil, operasyonel açıdan da kazanımlar sunduğunu ifade etmekte. Omreng’e göre yeni gemi, hem daha fazla yük taşıyarak transport efficiency sağlamakta hem de Norveç’in iklim hedefleriyle tam uyum göstermekte.

Stratejik Bağlam: Yeşil Denizcilik ve Çimento Lojistiği

Çimento taşımacılığı, yüksek hacim ve düşük birim değer nedeniyle enerji yoğun bir lojistik faaliyet olarak bilinmekte. Bu nedenle Heidelberg Materials, deniz taşımacılığında karbon azaltımını kritik bir kaldıraç olarak görmekte. Şirket, Nordik ve Baltık bölgelerinde yılda 3,5 milyon tonun üzerinde çimento sevk etmekte. Bu ölçekteki hacimler düşünüldüğünde, tek bir gemiyle sağlanan emisyon azaltımı dahi toplam karbon ayak izinde anlamlı fark yaratmakta.

Hartmann Group, filosunda bulunan pnömatik self-discharging cement carriers ile bu alanda uzmanlaşmış bir armatör olarak konumlanmakta. Yeni metanol yakıtlı gemi, grubun stratejik yönelimiyle uyumlu bir yatırım olarak tanımlanmakta.

Genel Değerlendirme

Hartmann Group ve Heidelberg Materials’ın Norveç için devreye alacağı metanol yakıtlı çimento gemisi, alternatif yakıtların yalnızca konteyner veya yolcu gemileriyle sınırlı olmadığını, dökme ve endüstriyel yük taşımacılığına da hızla yayıldığını göstermekte. Uzun vadeli charter modeli, kamu destekleri ve net emisyon hedefleri; bu tür projelerin ticari olarak uygulanabilir hâle gelmekte olduğunu ortaya koyuyor.

Önemli Notlar:

Hartmann ve Heidelberg Materials, metanol yakıtlı çimento taşıyıcısı devreye alıyor.
Gemi, Norveç kıyı taşımacılığında %80 emisyon azaltımı hedeflemekte.
NOx Fund, projeye 60 milyon NOK hibe sağlamakta.
Kapasite: ~9.000 ton, mevcut gemiden 1.000 ton daha fazla.
10 yıllık time charter modeli uygulanmakta.
Yıllık ~6.000 ton CO₂ tasarrufu öngörülmekte.