Haftalık Tedarik Zinciri Raporu: 2025 #51/52 (15.12 ... 21.12)
- Sedat Onat
- 17 Ara 2025
- 7 dakikada okunur
Güncelleme tarihi: 17 Ara 2025
15 Aralık 2025 - 21 Aralık 2025
Bu raporda, geride bıraktığımız hafta tedarik zinciri ekosistemini şekillendiren kritik gelişmeleri ve operasyonel süreçlere etki eden değişkenleri mercek altına alıyoruz.
Ayrıca, sektör profesyonellerinin ajandasında yer alması gereken önümüzdeki iki haftalık etkinlik takvimini de ilginize sunuyoruz.
Analizler
Drewry World Container Index (US$/40ft)
WCI Art Arda İkinci Haftada Yükseldi, Asya–Avrupa Hatları Ayrışıyor
Drewry World Container Index (WCI), 11 Aralık haftasında %2 artarak 1.957 USD/40ft seviyesine çıktı ve üst üste ikinci haftalık yükselişini kaydetti. Artışın ana sürükleyicisi Asya–Avrupa spot navlunlarındaki güçlenme oldu. Buna karşın Transpasifik hatlar yeniden zayıfladı; Şanghay–Los Angeles %7, Şanghay–New York %5 geriledi. Artan blank sailing’lere rağmen düşük hacim, ABD hatlarında toparlanmayı sınırlıyor. Avrupa yönünde ise Lunar New Year etkisiyle erken rezervasyonlar ve mevsimsel talep kayması, navlunları desteklemeye devam ediyor. Drewry, kısa vadede ABD hatlarında hafif yumuşama, Asya–Avrupa’da ise sınırlı artış öngörüyor.
Ana Ticaret Rotalarında Spot Navlun Oranları
Spot Navlunlarda Keskin Ayrışma: Avrupa Güçlü, ABD Hatları Baskı Altında
20 Kasım 2025 itibarıyla spot navlun piyasasında belirgin bir bölgesel ayrışma görülüyor. Far East–US East ve West Coast hatlarında kapasite artışı (%11.4 ve %5.4 WoW) talebi aşarak navlunları aşağı çekti; USWC’de haftalık %3.2 düşüş ikinci haftaya taşındı. Buna karşılık Far East–Europe rotalarında hem navlunlar yükseldi (MED +%4.1, NEUR +%5.6) hem de kapasite artışına rağmen talep sağlıklı seyretti. Xeneta’ya göre bu tablo 2026’ya taşınacak yapısal bir ayrışmaya işaret ediyor.
Küresel Konteyner Filosu Atıl Kapasite Analizi
Küresel Konteyner Filosunda Atıl Kapasite Kritik Eşiğe Geriledi
Alphaliner güncellemesine göre küresel konteyner filosundaki atıl kapasite yeniden düşüşe geçti, navlun fiyatlarının üçüncü hafta üst üste gerilemesine rağmen. Toplam filonun yalnızca %0.8’i ticari faaliyet göstermiyor; bu da 87 gemi / 273.058 TEU anlamına geliyor. Düşüşün ana nedeni, birkaç post-Panamax geminin yeniden hizmete dönmesi. Carrier idle TEU’nun payı %37.6, NOO idle TEU %62.4 seviyesinde. Bir adet Megamax gemi hâlâ atıl görünse de bunun operasyonel ve geçici bir duraklama olduğu belirtiliyor. Atıl kapasitenin düşük seyri, tonaj fazlasına rağmen talebin filoyu absorbe ettiğini gösteriyor.
Küresel Konteyner Taşımacılığı Kârlılık Analizi (Q3 EBIT)
Konteyner Taşımacılığında Kârlılık Q3’te Beklentilerin Üzerinde Toparlandı
Kaynak: https://globalmaritimehub.com/container-shipping-profits-enjoy-a-temporary-reprieve-in-q3.html
Q3 2025 sonuçları, konteyner taşımacılığında beklenenden güçlü bir kârlılık toparlanmasına işaret ediyor. Rekor hacimler ve tarife/liman ücretleri öncesi öne çekilen sevkiyatlar sayesinde sektörün ortalama EBIT marjı %9.9’dan %13.7’ye yükseldi. Buna rağmen pandemi dönemindeki zirvelerin oldukça altında. Wan Hai (%25.6) liderliğini korurken, Hapag-Lloyd (%4.1) ve Maersk (%6.2) alt sıralarda. Sektör genelinde kârlılık hâlâ tarihsel ortalamanın üzerinde ve yılın ilk dokuz ayında toplam 12.7 milyar USD EBIT üretildi.
Maxmodal Silk Road Index (MSRI)
China–Europe MSRI Endeksi Yatay Seyirde, MSCI Kademeli Geriliyor
Kaynak: https://index.maxmodal.com/
MSRI (Çin–Avrupa multimodal maliyet endeksi) Nisan–Ekim döneminde 13.000 USD bandında yatay bir seyir izledi ve Ekim 2025’te 13.251 USD seviyesine çıktı. Orta ve Güney koridorlarının kullandığı bu inland hat, talep dengesi sayesinde stabil maliyet yapısını korudu. Buna karşılık MSCI endeksi düzenli düşüş göstererek 3.892 USD → 3.642 USD seviyesine indi. Bu tablo, multimodal taşımada maliyet istikrarının devam ettiğini, ancak rekabetin artmasıyla kontrat fiyatlarının baskılandığını ortaya koyuyor. MSRI, Çin–Avrupa hattındaki gerçek multimodal maliyetleri en doğru şekilde yansıtan gösterge olmayı sürdürüyor.
Avrupa'nın En Büyük Denizcilik Kirleticileri
MSC İlk Sırada
EU’de konteyner taşımacılığının emisyonları pandemi sonrası talep artışı, büyüyen filo ve yavaş ilerleyen yakıt dönüşümü nedeniyle rekor seviyeye çıktı. MSC, Maersk ve CMA CGM en yüksek salım yapan üç operatör olarak öne çıkıyor. Transport & Environment, sektörün mevcut gidişatının AB iklim hedefleriyle uyumsuz olduğunu ve EU ETS kapsamına giriş öncesi ciddi bir emisyon azaltım gerektirdiğini vurguluyor. Büyük taşıyıcıların hâlâ fosil yakıtlara bağımlı kalması, sektörün “zor azaltılabilir” kategorisine doğru kaydığını gösteriyor. Karbon maliyetlerinin artması, yakıt dönüşümünü ve enerji verimliliği yatırımlarını hızlandırması beklenen temel baskı unsuru.
ICE Brent Ham Petrol Vadeli İşlem Fiyatları
Brent Petrol Vadeli İşlemlerinde Sert Günlük Düşüş ve Zayıf Görünüm
Brent petrol vadeli kontratları 17 Aralık 2025 sabahı genel çaplı bir düşüş sergiliyor. En yakın vade Şubat 2026 kontratı 59,78 USD seviyesine gerilerken, tüm vadelerde günlük kayıp %1,28–%1,35 bandında gerçekleşti. Fiyat eğrisi hafif contango yapısını koruyor ancak seviyeler 60 USD psikolojik eşiğinin altına yakın seyrediyor. Yüksek işlem hacmi özellikle kısa vadelerde yoğunlaşmış durumda. Bu tablo, piyasada talep zayıflığı, makro belirsizlikler ve arz tarafında baskının sürdüğü yönünde net bir sinyal veriyor.
Konteyner Taşımacılığında Zamanında Varış Performansı
Küresel Gemi Program Güvenilirliği Ekim’de Geriledi: Maersk Zirvede, MSC ve Hapag-Lloyd İlk Üçte
Sea-Intelligence GLP 171 verilerine göre küresel program güvenilirliği Ekim 2025’te aylık bazda %3.5 düşerek %61.4’e indi. Bu, yılın ikinci büyük M/M düşüşü oldu. Yıllık bazda ise güvenilirlik +11.1 puan daha yüksek. Geç gelen gemilerde ortalama gecikme 4.98 güne yükseldi. En güvenilir taşıyıcı Maersk (%74.1) olurken, Hapag-Lloyd (%69.6) ve MSC (%65.9) onu izledi. On üç büyük taşıyıcıdan dokuzu %50–60 bandında, PIL %44.9 ile en düşük performansı gösterdi. İttifaklarda ise Gemini Cooperation %88.6 ile açık ara lider konumda.
Önümüzdeki 2 Haftanın Etkinlikleri
15 / 16.12.2025 - Pazartesi / Salı
SC-2030 (Tedarik Zinciri ve Lojistik Konferansı
Suudi Arabistan'ın 2030 Vizyonu doğrultusunda düzenlenen SC-2030 (Tedarik Zinciri ve Lojistik Konferansı), ülkeyi üç kıtayı birbirine bağlayan küresel bir lojistik merkezine dönüştürmeyi amaçlar.
Sektör liderlerini buluşturan etkinlik; 75'ten fazla konuşmacı, 30'dan fazla atölye çalışması ve 100'ü aşkın katılımcı firmayla; dijital dönüşüm, yapay zeka ve sürdürülebilirlik gibi stratejik konuları ele alarak ulusal ekonomiyi güçlendirmeyi hedefler.
Etkinlik detayı: https://www.sc-2030.com/
Haberler
15.12.2025 - Pazartesi
Çinli Tedarikçi iRobot’un Kontrolünü Devralıyor
iRobot, artan borç yükü ve zayıflayan finansal yapısı nedeniyle 14 Aralık 2025’te Delaware’da Chapter 11 iflas korumasına başvurdu ve süreç sonunda ana Çinli tedarikçilerinden Picea’nın kontrolüne geçerek borsadan çıkarılacak. Şirketin Picea’ya yaklaşık 100 milyon dolar, BYD’ye 2,7 milyon dolar ve ABD Gümrük İdaresi’ne 3,4 milyon dolar borcu bulunuyor. Daha önce Amazon’un 1,7 milyar dolarlık satın alma girişimi düzenleyici engeller nedeniyle iptal edilmiş, iRobot sonrasında iş gücünün yaklaşık üçte birini küçültmüştü. Picea, Çin ve Vietnam’daki üretim tesisleri ve 3i markası altında 20 milyondan fazla robot süpürge satışı ile güçlü bir dikey entegrasyon örneği sunarken, iRobot iflas sürecinde tedarik zinciri ve müşteri hizmetlerinde kesinti beklemediğini açıkladı.
15.12.2025 - Pazartesi
Drewry: 2026’da Ham Petrol Tankerleri Ürün Tankerlerini Geride Bırakabilir
Drewry Shipping Consultants, 2026’ya girerken ham petrol tankerlerinin (crude tankers), ürün tankerlerine (product tankers) kıyasla daha güçlü bir performans sergilemesini beklemekte. 2025’i “mixed bag” olarak tanımlayan Drewry, yılın sonuna doğru crude tanker navlunlarının güçlendiğini, buna karşılık product tanker gelirlerinin 2024 zirvelerinden geri çekildiğini vurguluyor. Ayrışmanın ana nedeni arz tarafı: ham tanker filo büyümesi 2026’da ~%2 ile sınırlı kalırken, ürün tankerlerinde filo büyümesi 2025–2026’da ~%6 seviyesinde devam ediyor ve 2026’da 300’ün üzerinde ürün tankeri teslimatı bekleniyor. Talep cephesinde küresel petrol talep artışı ~%0,7 öngörülse de OPEC politikaları, stok artışları, floating storage ihtimali ve Rus ticaret desenleri belirleyici belirsizlikler olarak öne çıkıyor. Floating storage, crude tankerler için ilave talep yaratma potansiyeli taşırken, Süveyş’te olası normalleşme ürün tankerlerinde rota kısalması ve utilisation düşüşü riski doğurabilir. Varlık fiyatları ve hisse performansları, crude tanker segmentinin daha dirençli olduğunu teyit ederken, Drewry 2026 için segment bazlı seçici stratejilerin önemine dikkat çekiyor.
15.12.2025 - Pazartesi
CEVA Logistics, Ağır Yük Uzmanı Fagioli Group’u Satın Alıyor
CEVA Logistics, proje lojistiği ve ağır yük taşımacılığı alanındaki kabiliyetlerini güçlendirmek amacıyla İtalya merkezli Fagioli Group’un %100’ünü satın almak üzere anlaşma imzaladı. Regulatory approvals sürecine tabi olan işlemde finansal detaylar açıklanmadı. Engineered transportation, heavy hauling ve lifting operations alanlarında uzman olan Fagioli Group, 2024’te 251 milyon USD ciro elde etti ve enerji, altyapı ve endüstriyel projelerde yüksek mühendislik gerektiren operasyonlar yürütmekte. Satın alma ile yaklaşık 450 çalışan ve 40’tan fazla mühendis CEVA bünyesine katılacak. Crawler ve gantry vinçler, strand jack’ler, SPMT’ler, özel treylerler ve barge’lardan oluşan owned equipment fleet, CEVA’ya planlama + mühendislik + saha icrasını tek çatı altında sunma imkânı verecek. CEVA CEO’su Mathieu Friedberg, entegrasyonun end-to-end, state-of-the-art çözümler sunma kapasitesini güçlendireceğini belirtirken, Fagioli CEO’su Fernando Bertoni CEVA’nın küresel ağıyla daha geniş pazarlara erişim ve finansal destek sağlanacağını ifade etti. Hamle, CMA CGM Group bünyesinde proje lojistiğinde dikey entegrasyonu derinleştiren stratejik bir adım olarak konumlanıyor.
16.12.2025 - Salı
Wan Hai, 6 LNG Yakıtlı Konteyner Gemi Siparişi Verdi
Wan Hai Lines, filosunu güçlendirmek ve çevresel regülasyonlara uyum sağlamak amacıyla altı adet 6.000 TEU kapasiteli dual-fuel LNG yakıtlı konteyner gemisi siparişi verdi. Yaklaşık 451–492 milyon dolar aralığında olan yatırım kapsamında gemiler, Çin’de CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding tersanesinde inşa edilecek ve 2026 sonrası dönemde teslim edilecek. Bu siparişle birlikte Wan Hai’nin order book büyüklüğü 36 gemiye ulaştı. LNG yakıt tercihi, şirketin IMO dekarbonizasyon hedefleri, daha düşük SOx, NOx ve CO₂ emisyonları ile uyumlu bir geçiş yakıtı stratejisini yansıtıyor. Yeni gemilerin, Wan Hai’nin ONE ile birlikte başlatmayı planladığı trans-Pasifik express servisinde (Los Angeles ve Oakland uğraklı) operasyonel esneklik ve çevresel avantaj sağlaması bekleniyor. 6.000 TEU segmentinin seçilmesi, şirketin orta ölçekli, çevik tonajlarla talep dalgalanmalarına uyum ve charter bağımlılığını azaltma hedefleriyle örtüşüyor.
Haberin devamı: https://www.tedarikzinciriportali.com/news/wan-hai-lng-gemi-alim
16.12.2025 - Salı
Avrupa Birliği, 2035 İçten Yanmalı Motor Yasağında Geri Adım Attı
Avrupa Birliği, 2035’e kadar yeni benzinli ve dizel araç satışını tamamen yasaklamayı öngören düzenlemeyi geri çekerek otomotiv politikalarında daha esnek bir çerçeveye geçti. Yüzde 100 yerine yüzde 90 egzoz emisyonu azaltımı hedefi benimsenirken, kalan yüzde 10’luk payın karbon dengeleme, alternatif yakıtlar ve teknoloji yatırımlarıyla telafi edilmesi planlanıyor. Karar, Avrupa otomotiv sanayisinin rekabet gücünü koruma, EV talebindeki yavaşlama, batarya tedarik bağımlılıkları ve Çinli üreticilerin fiyat baskısı gibi faktörler ışığında alındı. Avrupa Komisyonu, bunun yeşil dönüşümden vazgeçiş değil, geçişi yönetilebilir kılma adımı olduğunu belirtirken; çevre örgütleri düzenlemeyi iklim hedefleri açısından geri adım olarak eleştiriyor. Düzenlemenin uygulanması ve telafi mekanizmalarının etkinliği önümüzdeki dönemde yakından izlenecek.
!!! Güncelleniyor... !!!
!!! DUYURU !!!
ERP Nasıl Alınır? Kitabımız Google Play Book'da yayınlanmıştır.
https://www.sedatonat.com/erpnasilalinir Linki üzerinden ücretsiz olarak indirip okuyabilirsiniz.
Geri bildirimleriniz olursa bizleri mutlu edersiniz.
Şimdiden keyifli okumalar dileriz.
Teşekkürler!
Değerli zamanınızı ayırdığınız için teşekkür ederiz.
Sorularınızı ve/veya tavsiyelerinizi yorumlara yazarsanız, hızlıca dönüş yaparız.
Bu makale ilk olarak TedarikZinciriPortali.com adresinde yayınlanmıştır.
Her gün yeni bir Tedarik Zinciri Makalesi için, Tedarik Zinciri Makaleleri Linkedin Newsletter 'a üye olabilirsiniz.
Her hafta yeni bir Tedarik Zinciri Analizi için, Tedarik Zinciri Analizleri Linkedin Newsletter 'a üye olabilirsiniz.
TedarikZinciriPortali.com 'u ziyaret ederek, daha fazla Tedarik Zinciri Haberleri ve Makaleleri 'ne ulaşabilirsiniz.
Tedarik Zinciri Sözlüğü 'ne www.TedarikZinciriSozlugu.com adresinden ulaşabilirsiniz.
Tedarik Zinciri Portalı Linkedin Grubu 'muza üye olarak bilgi ve tecrübelerinizi paylaşabilirsiniz.
Şimdiden teşekkür eder, iyi günler dileriz.
Yorumlar