Şanghay’ın Deniz–Demiryolu Hacmi 2025’te 1 Milyon TEU Eşiğini Aştı

Haber Tarihi

05.12.25

Yazar

Sedat Onat

Şanghay’ın Deniz–Demiryolu Hacmi 2025’te 1 Milyon TEU Eşiğini Aştı

Şanghay’ın 2025 yılında deniz–demiryolu multimodal taşımada 1 milyon TEU barajını aşması, Luchaogang İstasyonu’nun kapasite artışları, operasyonel iyileştirmeler ve Çin’in intermodal stratejisinin bölgesel etkileri üzerine detaylı özet

Shanghai sea-rail intermodal network, 2025 yılında yeni bir rekora ulaştı. China News tarafından bildirildiğine göre, 5 Aralık sabahı Shanghai Luchaogang Container Center Station’dan güneş paneli modülleri ve otomotiv komponentleri taşıyan bir trenin hareket etmesiyle birlikte, yılın kümülatif deniz–demiryolu hacmi 1 milyon TEU eşiğini resmen geçti. Bu rakam, resmi verilere göre yıllık yaklaşık %20 büyüme ile tarihteki en yüksek seviyeyi temsil etmekte.

Bu artışın merkezinde, China Railway Shanghai Group Co., Ltd. tarafından 2025 boyunca yürütülen yoğun operasyonel iyileştirmeler bulunmakta. Şirket:

locomotive crew scheduling süreçlerini optimize etmiş,
istasyonlardaki train idle time sürelerini azaltmış,
fully loaded by axle servislerinin frekansını artırmış,
Nanxiang–Luchaogang hattında günlük 20 train pair kapasitesine ulaşmış,
Hizmet planlaması daha rafine hâle getirildiğinde 22 train pair potansiyelinin mümkün olduğunu belirtmiştir.

Bu optimizasyonların yanı sıra şirketin uyguladığı hibrit “block trains + single wagons” modeli, yıllık yaklaşık 90.000 TEU ek elleçleme kapasitesi yaratmakta. Bu model, blok trenlerin verimliliğinden ödün vermeden tek vagon bazlı yük kabul esnekliği sağlayarak, terminal–hinterland bağlantısını güçlendirmektedir.

Luchaogang’ın Kritik Rolü ve Altyapı Genişletmeleri

Luchaogang Container Center Station, Yangshan Deep-water Port için inşa edilen ana demiryolu hub’ı olarak 4 Aralık 2005’te hizmete girmişti. Son yıllarda istasyon, “son kilometre” darboğazını hafifletmek amacıyla çok aşamalı bir kapasite artırımı programından geçti:

yükleme/boşaltma hatları uzatıldı,
yeni ve modernize edilmiş gantry crane modelleri devreye alındı,
özel konteyner sahaları genişletildi,
demiryolu–liman–kargo operasyonlarını aynı çatı altında birleştiren integrated dispatch center kuruldu.

Bugün istasyon, 4 grup × 8 hat olmak üzere toplam 32 full-length track üzerinden çalışmakta. Ortalama bir konteynerin istasyonda elleçlenmesi yaklaşık 3 dakika sürmekte. Tasarım kapasitesi 1,2 milyon TEU/yıl olan istasyon, mevcut büyüme hızına bakıldığında kapasitesinin sınırlarına yaklaşmakta; ancak operasyonel iyileştirmeler sistemi daha verimli hâle getirmekte.

Bölgesel ve Ulusal Bağlantılar

Şanghay’ın deniz–demiryolu ağı bugün 10’dan fazla eyalet ve belediyede 40’tan fazla şehirle bağlantı sağlamakta:

Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Anhui, Sichuan gibi büyük sanayi bölgeleri bu ağın merkez noktasında yer almakta. Yetkililer bu trafik akışını “stable” olarak tanımlamakta; bu durum, Çin ekonomisinin iç-lojistik entegrasyonunun güçlendiğini göstermekte.

2024–2025 Performans Karşılaştırması

2024 yılında Şanghay’ın sea-rail hacmi 900.000 TEU’yu aşmış ve yıllık bazda %30’un üzerinde büyüme göstermişti. 2025’te bu tabanın üzerine 1 milyon TEU’nun aşılması, intermodal modelin sürdürülebilir büyümesini teyit etmekte.

China Railway Shanghai Group Multimodal Taşımacılık Müdürü Chen Songdi, toplam inbound–outbound hacmin 2025 sonunda 1,09 milyon TEU’ya ulaşabileceğini, bunun da 2024’e göre yaklaşık %15 artış anlamına geldiğini belirtmekte.

Stratejik Değerlendirme

Bu performans üç ana trendi yansıtmakta:

Intermodal kapasite Çin’in liman rekabetçiliğini artırmakta.
Yangshan gibi dev limanlar için hinterland erişimindeki darboğazlar azaltılmakta.
Demiryolu, kısa–orta mesafe kara taşımacılığının karbon yoğunluğunu azaltmakta.
Çin’in çevresel hedefleri doğrultusunda sea-rail modeli öncelik kazanmakta.
Ekipman ve proses modernizasyonu, terminal tıkanıklık riskini düşürmekte.

Sonuç olarak Shanghai sea-rail intermodal ağı, 2025’te yalnızca hacim rekoru kırmakla kalmamış; aynı zamanda Çin’in entegre lojistik yapısının dünya çapındaki rekabet gücünü pekiştirmiştir.

Önemli Notlar:

2025 sea-rail hacmi 1 milyon TEU eşiğini aştı (%20 büyüme).
Luchaogang istasyonunun yıllık kapasitesi 1,2 milyon TEU.
Nanxiang–Luchaogang hattında günlük 20–22 çift tren kapasitesine ulaşıldı.
Hybrid block train + single wagon modeli yıllık +90.000 TEU ek kapasite yaratmakta.
Ağ, 10’dan fazla bölgedeki 40+ şehirle bağlantı sağlamakta.
2025 toplamının 1,09 milyon TEU’yu aşması beklenmekte.