Xeneta: Kızıldeniz’deki Sükûnet Navlun Fiyatlarını Sert Şekilde Düşürebilir

Haber Tarihi

12.11.25

Yazar

Sedat Onat

Xeneta: Kızıldeniz’deki Sükûnet Navlun Fiyatlarını Sert Şekilde Düşürebilir

Husilerin saldırılara ara vermesi sonrası Red Sea riskinin azalması, Suez’e kitlesel dönüş yaşanması hâlinde küresel konteyner kapasitesini artırarak navlun fiyatlarında keskin düşüşlere yol açabilir; Xeneta analistleri belirsizliğin hâlen çok yüksek olduğunu vurguluyor.

Husilerin İsrail ve ticari gemilere yönelik saldırıları askıya aldığını duyurması, küresel konteyner taşımacılığında oyun değiştirici bir etki yaratma potansiyeline sahip. Ancak piyasa istihbarat platformu Xeneta’nın Baş Analisti Peter Sand, “durumun hâlen son derece belirsiz” olduğunu vurgulayarak, taşıyıcıların ve sigorta şirketlerinin yalnızca sözlü bir güvenceyle normal operasyonlara dönemeyeceğini ifade etti.

Risk toleransı taşıyıcıdan taşıyıcıya değişiyor

Sand, bazı hatların kademeli olarak Kızıldeniz’i test ettiğini belirtti. Kasım ayında CMA CGM filosundan CMA CGM Zheng He ve CMA CGM Benjamin Franklin’in Süveyş üzerinden geçiş yaptığı biliniyor. Buna rağmen, 2025 boyunca Süveyş Kanalı’ndan geçen konteyner gemisi sayısı belirgin şekilde geriledi.

Analiste göre, güvenlik algısında kısmi bir iyileşme olması hâlinde geçiş sayısı artabilir; ancak 2023 seviyelerine hızlı bir dönüş beklemek gerçekçi değil.

Ümit Burnu yönlendirmelerinin etkisi: 2 milyon TEU piyasadan çekildi

Mevcut durumda hatların büyük çoğunluğu Ümit Burnu yönlendirmelerine devam ediyor. Bu rota uzaması, küresel filo kullanımında yaklaşık 2 milyon TEU eşdeğer kapasitenin absorbe edilmesine yol açmakta. Bu durum:

küresel arzı sıkılaştırdı,
kapasite kıtlığı nedeniyle navlunları destekledi,
taşıyıcıların gemi yoğunluğunu artırdı.

Sand, Süveyş’e hızlı ve kitlesel bir dönüşün:

transport demand üzerindeki baskıyı azaltacağını,
küresel arzı normal seviyelere çekeceğini,
bunun da navlun fiyatlarını sert şekilde düşüreceğini belirtti.

Navlun fiyatları zaten düşüşte

Xeneta verilerine göre, 2025 başından bu yana:

Uzak Doğu → Kuzey Avrupa,
Uzak Doğu → Akdeniz,
Uzak Doğu → ABD Doğu Kıyısı
güzergâhlarındaki spot navlun fiyatları %50’den fazla düşmüş durumda.

Kızıldeniz’in tam kapasiteyle yeniden açılması hâlinde bu durum daha da keskinleşebilir. Sand, “piyasaya bir anda kapasite akması, navlunlarda küresel çapta yeni bir çöküş yaratabilir” diyerek fiyatların ek %25 daha düşebileceğini söylüyor.

Taşıyıcılar için risk: Kârlılık sınırda

Konteyner hatlarının birçoğu 2025 sonu itibarıyla kârlılık eşiğinde çalışıyor.
Navlunların daha da düşmesi hâlinde firmalar:

gemileri idle etmeye,
slow-steaming uygulamaya,
daha fazla blank sailing duyurmaya
zorlanabilir.

Bu önlemler, arzı yapay olarak kısarak fiyatları stabilize etmeyi amaçlıyor. Ancak aynı zamanda program güvenilirliği düşebilir ve tedarik zincirleri yeni tür aksamalara açık hâle gelebilir.

Shipper’lar için uyarı: Süveyş’e dönüş yeni bir volatilite dalgası yaratabilir

Sand, taşıyıcıların Süveyş’e dönmesiyle birlikte taşıma zincirinde kısa süreli kaos ve düzensizliklerin yaşanabileceği uyarısında bulundu:

“Süveyş operasyonları yeniden başlarsa, başlangıçta büyük bir belirsizlik göreceğiz. Shipper’lar bu senaryoya hazırlıklı olmalı.”

Bu geçiş döneminde ETA’lar, schedule stability ve liman sıraları üzerinde kısa vadeli baskılar oluşabilir.

Xeneta hakkında

Xeneta, Norveç merkezli bir navlun pazar istihbarat platformu olup, taşıyıcılar, forwarder’lar ve global yük sahiplerine gerçek zamanlı fiyat ve kapasite analizleri sunmakta. Şirket, spot ve kontrat navlunları için en büyük veri havuzlarından birine sahip.

Önemli Notlar:

Husilerin saldırıları askıya alması, Süveyş’e dönüşü tetikleyebilir ancak belirsizlik yüksek.
Ümit Burnu yönlendirmeleri küresel filo kapasitesinden 2 milyon TEU absorbe ediyor.
Süveyş’e toplu dönüş, navlunlarda keskin düşüş yaratabilir.
2025’te ana hat spot navlunları zaten %50’den fazla düştü.
2026’da navlunların ek %25 düşmesi ihtimali var.
Shipper’lar olası volatiliteye karşı hazırlıklı olmalı.