Volkswagen, Slovakya–İtalya–Çin Arasında Yeni Intermodal Taşımacılık Hattı Başlattı

Volkswagen, Avrupa ile Asya arasında yeni bir intermodal taşımacılık hattını devreye aldı. Yeni hizmet, markanın Slovakya’nın Bratislava kentindeki üretim tesisinden başlayarak İtalya’nın Venedik Limanı’na (Marghera) uzanıyor. Buradan otomobiller, denizyolu taşımacılığıyla Çin’e gönderiliyor.

Bu yeni taşımacılık modeli, demiryolu ve denizyolunu entegre eden karma taşımacılık sistemi sayesinde hem karbon emisyonlarını azaltmayı hem de nakliye sürelerini kısaltmayı hedefliyor.

Demiryolu hattı: Bratislava’dan Marghera Limanı’na

Hizmetin demiryolu ayağı, Volkswagen’in Bratislava’daki üretim fabrikasını doğrudan Venedik’in Marghera Limanı ile bağlıyor. Demiryolu üzerinden taşınan otomobiller, burada özel Ro-Ro (roll-on/roll-off) gemilerine yüklenerek Çin’e sevk ediliyor.

Marghera Limanı, Kuzey Adriyatik bölgesinde stratejik bir otomotiv lojistik merkezi haline gelirken, Volkswagen’in operasyonları limanın Asya bağlantılarını daha da güçlendirecek.

Liman yetkililerine göre, bu yeni servis hem yüksek hacimli otomotiv taşımacılığı hem de çevre dostu intermodal çözümler açısından bölge ekonomisine katkı sağlayacak.

Rotanın stratejik önemi

Yeni hattın oluşturulması, Volkswagen Grubu’nun Avrupa–Asya tedarik zinciri ağını çeşitlendirme stratejisinin bir parçası.

Bratislava, Volkswagen’in SUV ve elektrikli model üretiminde kilit rol oynayan fabrikalarından biri, ve buradan çıkan araçların büyük bir kısmı Asya pazarına ihraç ediliyor.

Marghera üzerinden Çin’e yapılan bu yeni rota, Orta Avrupa üretim merkezlerinden Asya’ya doğrudan deniz bağlantısı sağlayarak hem Nakliye süresini hem de karayolu trafiğini azaltıyor.

Uzmanlara göre, bu güzergâh geleneksel Kuzey Avrupa limanlarına (örneğin Hamburg veya Bremerhaven) göre daha kısa mesafede Asya’ya çıkış imkânı sunuyor ve yakıt tüketimi ile karbon emisyonlarını önemli ölçüde düşürüyor.

Sürdürülebilir taşımacılık hedefleri

Volkswagen, bu projeyi lojistikte karbonsuzlaşma stratejisi kapsamında geliştirdi.

Şirket, Avrupa operasyonlarında demiryolu taşımacılığının payını artırarak 2030 yılına kadar lojistik kaynaklı CO₂ emisyonlarını %30 azaltmayı hedefliyor.

Bratislava–Marghera bağlantısı sayesinde:

• Karayolu taşımacılığı yerine demiryolu kullanımıyla karbon salımı önemli ölçüde azalacak,

• Limanda kullanılan yenilenebilir enerji kaynakları ile çevresel etki daha da düşecek,

• Kombine taşıma modeli, sürdürülebilir tedarik zinciri örneği oluşturacak.

Marghera Limanı’nın dönüşümü

Yeni hizmet, Marghera Limanı’nın uluslararası otomotiv ve Ro-Ro taşımacılığındaki önemini artırıyor.
Son yıllarda limanda yapılan altyapı yatırımları sayesinde, yüksek kapasiteli tren hatları ve otomotiv yükleme terminalleri operasyonel verimliliği artırdı.

Liman yönetimi, Volkswagen’in bu rotayı seçmesinin, İtalya’nın kuzey limanlarının Çin ile ticarette stratejik merkez haline geldiğini gösterdiğini belirtiyor.

Volkswagen’in küresel lojistik vizyonu

Volkswagen, Avrupa’daki üretim tesisleriyle Asya pazarları arasında entegre bir intermodal lojistik ağı kurmayı hedefliyor.

Yeni Bratislava–Venedik–Çin hattı, bu vizyonun ilk somut adımlarından biri olarak görülüyor.

Bu girişim, Çin’de büyüyen otomotiv talebine daha esnek yanıt vermek, tedarik zincirinde jeopolitik riskleri azaltmak ve Avrupa üretimini küresel lojistik ağlara daha entegre hale getirmek amacıyla geliştirildi.

Sonuç: Avrupa–Asya arasında sürdürülebilir bir bağlantı

Yeni intermodal servis, Volkswagen’in lojistik dönüşümünü hızlandırırken, Avrupa ve Çin arasında sürdürülebilir ticaretin güçlenmesine katkı sağlıyor.

Bratislava’dan çıkan araçların Marghera üzerinden Çin’e gönderilmesi, hem enerji verimliliği yüksek hem de düşük emisyonlu bir tedarik zinciri modeli olarak öne çıkıyor.

Önemli Notlar:

• Volkswagen, Slovakya (Bratislava) – İtalya (Marghera) – Çin hattında yeni intermodal taşımacılık hizmeti başlattı.

• Demiryolu + denizyolu kombinasyonu, daha hızlı ve çevreci lojistik çözüm sağlıyor.

• Marghera Limanı, Avrupa–Asya ticaretinde yeni Ro-Ro merkezi haline geliyor.

• Hedef: 2030’a kadar lojistik emisyonlarını %30 azaltmak.

• Rota, Orta Avrupa üretim merkezlerini doğrudan Asya’ya bağlayan stratejik bir hat niteliğinde.

• Yeni bağlantı, Volkswagen’in sürdürülebilir tedarik zinciri vizyonunun önemli bir parçası olarak görülüyor.

----------

Haber Linki: https://www.railfreight.com/beltandroad/2025/10/31/volkswagen-launches-slovakia-italy-china-intermodal-service/

--------------------

Yazar: SedatOnat.com

--------------------

!!! DUYURU !!!

ERP Nasıl Alınır? Kitabımız Google Play Book'da yayınlanmıştır.

#ERP Nedir?

https://www.sedatonat.com/erpnasilalinir  Linki üzerinden ücretsiz olarak indirip okuyabilirsiniz.

Geri bildirimleriniz olursa bizleri mutlu edersiniz.

Şimdiden iyi okumalar dileriz.

https://www.tedarikzinciriportali.com/