Süveyş Kanalı Trafiği %10 Arttı: Büyük Gemiler Geri Dönmeye Başladı

Haber Tarihi

06.11.25

Yazar

Sedat Onat

Süveyş Kanalı Trafiği %10 Arttı: Büyük Gemiler Geri Dönmeye Başladı

Süveyş Kanalı, 2023’te başlayan kriz sonrası en büyük trafik artışını yaşıyor. Ekim ayında 229 gemi geçiş yaptı, toplam tonaj %10 yükseldi ve CMA CGM ile MSC gibi büyük hatlar rotayı yeniden test etmeye başladı.

Süveyş Kanalı, Kızıldeniz ve Bab el-Mendeb bölgesindeki gerilimin kademeli olarak azalmasıyla iki yılın en güçlü gemi dönüşüne tanık oluyor. Süveyş Kanalı İdaresi (SCA), Ekim ayının 2023 sonundan bu yana en yüksek aylık dönüş oranına ulaştığını bildirdi.

Ekim ayında 229 gemi kanaldan geçti. Temmuz–Ekim dönemi birlikte değerlendirildiğinde, toplam tonaj yıllık %10 artış gösterdi. Gemi sayısı bazında artış yalnızca %2 olsa da, veriler özellikle daha büyük tonajlı gemilerin kanala geri döndüğünü işaret ediyor. Bu dört aylık dönemde transit yapan gemi sayısı 4.400’ü aştı.

Büyük hatlar rotaya geri dönüyor

SCA Başkanı Amiral Ossama Rabiee, 20 büyük hat ve acente ile Süveyş’teki toparlanmayı görüşmek üzere bir toplantı düzenledi. Hedef:

Geçiş planları ve tarifeleri yeniden koordine etmek
Hatları “deneme seferleri” yapmaya davet etmek
Süveyş rotasına olan güveni yeniden inşa etmek

En dikkat çekici dönüşlerden biri CMA CGM’den geldi. Hat, 17.000 TEU kapasiteli iki gemisini Avrupa Birliği deniz kuvvetleri eşliğinde kanaldan geçirdiğini doğruladı. CMA CGM, önümüzdeki aylarda geçiş sayısını artırmayı planlıyor.

MSC, Hapag-Lloyd, COSCO ve Evergreen gibi diğer büyük operatörler de bölgeyi yakından izlediklerini, güvenlik durumundaki istikrar devam ettikçe geçişlerin hızlanacağını belirtti. Ancak bazı hatlar en büyük gemilerini — özellikle 23.000 TEU+ ultra-large sınıfındaki gemilerini — bölgeye göndermekte hâlâ temkinli.

SCA’nın stratejisi: Güveni yeniden tesis etmek

Rabiee, Süveyş Kanalı’nın dünya ticaretinin %12’sini taşıyan hayati bir arter olduğunu vurguladı. Son iki yılda yaşanan kesintilerden sonra ana hedef, hatlara “Süveyş yeniden güvenli ve öngörülebilir” mesajını vermek.

Kriz döneminde birçok taşıyıcı rotalarını Ümit Burnu’na kaydırmış ve bu değişim hem maliyetleri hem transit sürelerini ciddi şekilde artırmıştı. Kanal gelirleri Mısır’ın en önemli döviz kaynaklarından biri olduğundan toparlanma kritik önemde.

Büyük engel hâlâ sigorta maliyetleri

Toplantıya katılan Inchcape Shipping Agency temsilcisi Abdel Aziz Nabil, bölgedeki en büyük sorunun hâlâ deniz sigortası maliyetleri olduğunu söyledi.

Sigorta primleri, özellikle Kızıldeniz güvenlik riski nedeniyle hâlâ yüksek seyrediyor:

Bu durum birçok hat için Süveyş’e dönüş kararını zorlaştırıyor
Sigorta maliyetleri düşmeden tam normalleşme beklenmiyor

Bazı hatlar, güvenlik gerekçesiyle donanma eşliğinde geçiş yapmaya devam ediyor.

Genel görünüm: Kademeli iyileşme

2025 son çeyreğine girilirken SCA’nın mesajı net:

Dönüş başladı
Tonaj büyüyor
Büyük gemiler yeniden Süveyş’e yöneliyor
Ancak sigorta ve jeopolitik riskler nedeniyle tam toparlanma zaman alacak

SCA, düzenli istişare toplantıları ile taşıyıcılara rotayı yeniden planlama konusunda destek oluyor ve bölgedeki geçiş verilerini “aylık hızlı geri bildirim” modeliyle sektörle paylaşıyor.

Şu an için trend pozitif; ancak Süveyş’in tamamen eski trafiğine dönmesi sigorta fiyatlarına, bölgesel istikrara ve taşıyıcı risk iştahına bağlı olacak.