Seaspan Nükleer Güçlü Konteyner Gemileri İçin Yeni SMR Raporunu Değerlendiriyor

Haber Tarihi

27.11.25

Yazar

Sedat Onat

Seaspan Nükleer Güçlü Konteyner Gemileri İçin Yeni SMR Raporunu Değerlendiriyor

Lloyd’s Register ve LucidCatalyst’in hazırladığı raporun, Seaspan’ın nükleer modüler reaktörlü konteyner gemileri için ortaya koyduğu teknik, ekonomik ve tedarik zinciri analizini içeren detaylı özet

Seaspan Corporation, nükleer enerjiyle çalışan konteyner gemilerine yönelik yeni bir değerlendirme raporunun yayımlanmasıyla küresel denizcilik sektöründe dikkat çekici bir tartışma başlattı. Lloyd’s Register ve LucidCatalyst tarafından hazırlanan çalışma, küçük modüler reaktörlerin (SMR – Small Modular Reactor) konteyner filosuna entegre edilmesinin teknik, ekonomik ve düzenleyici açıdan mümkün olduğunu ortaya koymakta. Rapora göre nükleer tahrik sistemi, yalnızca emisyonları ortadan kaldırmakla kalmamakta; aynı zamanda navlun ekonomilerini kökten değiştirebilecek ölçekte maliyet avantajları yaratmakta.

Analiz, nükleer tahrikli bir geminin yıllık yaklaşık 68 milyon USD tasarruf sağlayabileceğini gösteriyor. Bunun 50 milyon USD’lik kısmı bunker fuel maliyetlerinin ortadan kalkması, 18 milyon USD’lik kısmı ise karbon cezalarının elimine edilmesiyle oluşmakta. Rapor, nükleer tahrikin yalnızca emisyon tarafında değil, gemi işletme maliyetlerinin en büyük kalemlerinde de çarpıcı bir dönüşüm yaratacağını vurgulamakta.

Çalışmada 15.000 TEU kapasiteli bir nükleer gemi örneği üzerinden yapılan modelleme dikkat çekici. Nükleer tahrik sistemi ile 25 knot hızda seyir eden geminin, konvansiyonel gemilere kıyasla %39 daha yüksek hız sunacağı hesaplanmakta. Bu hız avantajı sayesinde yıllık sefer sayısı 5’ten 6.3’e çıkmakta; buna ek olarak yakıt tankları ve ilgili sistemlerin kaldırılması ile %5 ek konteyner kapasitesi elde edilmekte. Sonuç olarak geminin toplam yıllık taşıma kapasitesinde %38 artış potansiyeli öngörülmekte.

Raporun önemli bölümlerinden biri, nükleer tahrikli gemiler için requirements-led supply chain modelinin zorunluluğuna odaklanmakta. Çalışma, sektörün 10–15 yıllık bir dönemde 1.000’den fazla reaktör ünitesi satın alma taahhüdü vermesi halinde SMR üretim maliyetlerinin $750–1,000/kW bandına düşebileceğini ve bunun geleneksel nükleer santral maliyetlerinin çok altında olacağını ifade etmekte. Bu ölçeklenebilir model, reaktörlerin gemi bakım döngüsüne paralel olarak kuru havuz süreçlerinde servis edilebilmesine imkân tanıyacak şekilde tasarlanmakta. Her bir reaktörün yaklaşık beş yıl refuelling gereksinimi olmadan çalışabileceği belirtilmekte; bu da gemileri küresel bunkering ağlarından bağımsız hale getirmekte.

Yoğun Ar-Ge programıyla nükleer tahrik sistemlerinin dört yıl içinde ticari olgunluk seviyesine ulaşabileceği öngörülmekte. Bu aşamadaki maliyet yapısı, total system cost < $4,000/kW ve fuel cost < $50/MWh hedeflerine işaret etmekte. 2050’ye kadar 40–90 GW arasında bir pazar oluşabileceği tahmin edilmekte; bu büyüklük, nükleer tahrikli filonun küresel konteyner taşımacılığında büyük pay sahibi olabileceğini göstermekte.

Rapor, rekabetçi ve sürdürülebilir bir nükleer tedarik zinciri kurmak için vendor lock-in olmadan, fiyat ve performans rekabetini destekleyen çok katmanlı bir tedarikçi ekosistemine ihtiyaç olduğunu vurgulamakta. Ayrıca inovatif reactor leasing ve fuel-leasing modellerinin, gemi sahiplerinin yüksek başlangıç maliyetlerini yönetmesini kolaylaştırabileceği belirtilmekte.

Bu çalışma, üç aşamalı programın ilk adımını oluşturmakta. Bir sonraki aşama, konsept tasarımını, düzenleyici süreç hazırlığını ve shipyard, port authority ve nuclear regulator kurumlarıyla teknik etkileşimleri kapsayacak. Son aşamada ise kapsamlı bir implementation roadmap, risk yönetimi, sertifikasyon süreçleri ve yatırım planlaması detaylandırılacak.

Seaspan CTO’su Peter Jackson, nükleer tahrikin operasyonel, ekonomik ve çevresel avantajlarının birleşmesiyle konteyner taşımacılığında yeni bir dönemin açılabileceğini belirtirken, LucidCatalyst Managing Partner’i Eric Ingersoll, “Nuclear propulsion transforms shipping economics, not just emissions” sözleriyle teknolojinin rekabet gücüne vurgu yaptı.

Önemli Notlar:

SMR teknolojisiyle nükleer gemiler yıllık 68 milyon USD tasarruf sağlayabilir.
Bunker fuel ve karbon cezaları tamamen ortadan kalkmakta.
Nükleer gemiler %39 daha yüksek hız ve %38 daha fazla yıllık taşıma kapasitesi sunmakta.
1.000+ reaktör siparişi maliyetleri $750–1,000/kW seviyesine çekebilir.
Reaktörler 5 yıl refuelling gerektirmeden çalışacak şekilde tasarlanmakta.
Ticari olgunluk için 4 yıllık yoğun bir program yeterli görülmekte.
2050’ye kadar 40–90 GW’lık bir pazar oluşabilir.
Çalışma, üç aşamalı bir nükleer tahrik entegrasyon programının ilk bölümü.