LNG, Konteyner Hatlarında Tercih Edilen Alternatif Yakıt Haline Geliyor

Küresel deniz taşımacılığının karbonsuzlaşma sürecinde yeni bir dönem başlıyor: LNG (sıvılaştırılmış doğal gaz), konteyner taşımacılığı sektöründe en çok tercih edilen alternatif yakıt haline geldi.

Peter Tirschwell’in analizine göre, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO)’nun Ekim 2025’teki politika toplantısında karbonsuzlaşma gündeminde yaşanan duraksama, birçok taşıyıcıyı metanol, amonyak veya hidrojen gibi daha karmaşık alternatiflerden ziyade LNG’ye yöneltti.

LNG gemi siparişlerinde rekor artış

S&P Global Market Intelligence verilerine göre, LNG ile çalışan konteyner gemisi siparişleri, 2023 sonlarında 194 adetten 2025 ortasında 362’ye yükseldi — yani %86 artış yaşandı.

Bu eğilim, taşıyıcıların karbon nötr hedeflerine ulaşmak için “geçiş yakıtı” olarak LNG’yi benimsemeye başladığını gösteriyor. LNG, kısa vadede mevcut altyapıya uygun, orta vadede ise biyometan ve sentetik LNG gibi karbon nötr varyantlara geçişi kolaylaştıran bir teknoloji olarak görülüyor.

Metanol geride kalıyor

Son iki yılda metanol yakıtlı gemiler için büyük beklentiler oluşsa da, altyapı eksiklikleri, yakıt maliyeti ve küresel arz zinciri yetersizlikleri, bu yakıtın yaygınlaşmasını yavaşlattı.

Tirschwell’e göre:

“Taşıyıcılar için bugün metanol hala geleceğin teknolojisi; LNG ise bugünün çözümü. Karar vericiler, sıfır karbon hedeflerine ulaşmak için kademeli bir yaklaşım benimsiyor.”

Büyük hat operatörlerinden CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC, ONE ve Evergreen gibi şirketler, LNG filosu yatırımlarını genişletiyor. Örneğin, CMA CGM’nin filosundaki LNG gemi sayısı 45’e ulaşmış durumda ve şirketin 60’tan fazla yeni LNG gemisi siparişi bulunuyor.

Karbonsuzlaşmada “gerçekçi” yaklaşım

IMO’nun 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonu hedefi değişmese de, 2030’a kadar %20–30 emisyon azaltımı gibi ara hedefler netleştirilmedi. Bu belirsizlik, armatörlerin yatırım riskini azaltan ve hemen uygulanabilir çözümler aramasına neden oldu.

LNG’nin avantajları:

• Mevcut liman altyapısına entegre olabiliyor.

• Metanol veya amonyak kadar toksik değil.

• Yakıt ikmali operasyonları birçok bölgede oturmuş durumda (örneğin Singapur, Rotterdam, Marsilya).

• %20–25 oranında CO₂ emisyon azaltımı sağlıyor.

Sınırlamaları:

• “Metan kaçağı” (methane slip) hâlâ önemli bir çevresel zorluk.

• Uzun vadede tamamen karbon nötr çözüm değil.

Ancak sektör, metan kaçağı sorununu yeni nesil motor teknolojileriyle (ör. MAN Energy Solutions ME-GA serisi) azaltmayı hedefliyor.

Sektördeki görüş birliği: LNG geçiş dönemi yakıtı

Birçok sektör uzmanı, LNG’yi nihai çözüm değil, geçiş yakıtı (transitional fuel) olarak tanımlıyor. CMA CGM CEO’su Rodolphe Saadé, geçtiğimiz ay yaptığı açıklamada, şirketin biyometan ve e-LNG teknolojilerine yatırım yaptığını belirterek şunları söyledi:

“LNG bugün emisyon azaltımında en somut adım. Ama uzun vadede hedefimiz, LNG altyapısını karbon nötr yakıtlarla birleştirmek.”

Benzer şekilde Hapag-Lloyd, Hamburg Limanı ve Shell Energy ile yeşil LNG üretim ve ikmal tesisleri kurmak için anlaşma imzaladı.

IMO gündemindeki duraksama LNG’yi hızlandırdı

IMO’nun Ekim 2025’teki toplantısında karbon yakalama (CCS) ve amonyak güvenlik standartları konularında ilerleme sağlanamaması, taşıyıcıların LNG tercihini hızlandırdı. Bu durum, kısa vadede karbonsuzlaşma sürecinde “uygulanabilirlik” önceliğini öne çıkardı.

Uzmanlara göre, LNG’nin küresel tedarik altyapısının hazır olması, onu şu an için “en düşük riskli yatırım seçeneği” haline getirdi.

Sonuç: LNG, bugünün pragmatik çözümü

Konteyner taşımacılığı sektörü için karbon nötrlüğe giden yol hâlâ uzun, ancak LNG bu yolun ilk durağı olarak kabul ediliyor.

Tirschwell’in ifadesiyle:

“IMO’daki politik duraksamalar sektörün yönünü değiştirdi. Taşıyıcılar artık ‘beklemek’ yerine, uygulanabilir çözümleri hızla devreye alıyor. LNG, bugünün cevabı ve yarının altyapısının temeli.”

Önemli Notlar:

• LNG yakıtlı gemi siparişleri, 2023’te 194’ten 2025’te 362’ye çıktı.

• LNG, metanol ve amonyak gibi alternatifleri geride bırakarak “geçiş yakıtı” konumuna yükseldi.

• %20–25 CO₂ emisyon azaltımı sağlıyor; altyapısı mevcut.

• CMA CGM, MSC, Hapag-Lloyd gibi büyük operatörler LNG yatırımlarını artırıyor.

• IMO’daki belirsizlikler, sektörün kısa vadede uygulanabilir çözümlere yönelmesine yol açtı.

• Uzmanlar: “LNG, karbon nötr geleceğe giden köprüdür — nihai hedef değil, başlangıç noktası.”

----------

Haber Linki: https://www.joc.com/article/lng-increasingly-alternative-fuel-of-choice-for-container-lines-6104125

--------------------

Yazar: SedatOnat.com

--------------------

!!! DUYURU !!!

ERP Nasıl Alınır? Kitabımız Google Play Book'da yayınlanmıştır.

#ERP Nedir?

https://www.sedatonat.com/erpnasilalinir  Linki üzerinden ücretsiz olarak indirip okuyabilirsiniz.

Geri bildirimleriniz olursa bizleri mutlu edersiniz.

Şimdiden iyi okumalar dileriz.

https://www.tedarikzinciriportali.com/