Japon Tersaneleri ve Armatörleri Alternatif Yakıtlı Gemiler İçin Ortak Tasarım Standartlarında Anlaştı

Haber Tarihi

01.12.25

Yazar

Sedat Onat

Japon Tersaneleri ve Armatörleri Alternatif Yakıtlı Gemiler İçin Ortak Tasarım Standartlarında Anlaştı

Japonya’nın önde gelen yedi gemi inşa ve denizcilik şirketinin LCO₂ taşıyıcılar ve alternatif yakıtlı gemiler için ortak tasarım platformu MILES üzerinden standart gemi tasarımı geliştirme kararı ve bunun tedarik zinciri etkilerine dair detaylı haber özeti

Japon denizcilik ve gemi inşa sektöründe uzun süredir beklenen yapısal dönüşüm, Kasım–Aralık 2025 döneminde atılan büyük bir adımla hızlanmakta. Japonya’nın yedi büyük oyuncusu — Mitsubishi Shipbuilding, Imabari Shipbuilding, Japan Marine United (JMU), Nihon Shipyard (NSY) ile üç büyük liner şirketi Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) ve Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line) — yeni nesil LCO₂ carriers ve alternative-fuel vessels için ortak bir “standard design framework” geliştirme konusunda memorandum of understanding (MoU) imzaladı.

MoU’nun merkezinde, Japonya’nın birleşik gemi tasarım platformu olan MILES Co., Ltd. bulunmakta. Daha önce MI LNG adıyla LNG taşıyıcı tasarımlarına odaklanan şirket, 2025 itibarıyla kapsamını genişleterek LCO₂ taşıma gemileri ve ammonia-fueled vessels gibi düşük karbonlu gemi türlerine yoğunlaşmakta. Platform, sektörün ortak tasarım mimarisini belirleyerek Japonya’nın gelecekteki yeşil filoya geçişini hızlandırmayı hedeflemekte.

Anlaşmaya göre MILES, LCO₂ taşıyıcıları ve alternatif yakıt kullanan gemiler için baseline design setleri hazırlayacak. Bu tasarımlar daha sonra farklı tersaneler tarafından multi-yard construction modeliyle eşzamanlı olarak üretilebilecek. Bu yaklaşım sayesinde, aynı gemi tipinin Japonya’nın farklı tersanelerinde paralel olarak inşa edilmesi mümkün hâle gelecek. Böylece ölçek ekonomisi artacak, teslim süreleri kısalacak ve Japonya’nın global rekabet gücü güçlenecek.

Bu ortak tasarım stratejisi, 2024 yılının Ağustos ayında aynı şirketler tarafından başlatılan LCO₂ carrier standard specifications araştırmasının bir devamı niteliğinde. O dönemde şirketler hem LCO₂ taşımacılığı için teknik gereklilikleri tanımlamış hem de alternatif yakıtlı gemilere yönelik benzer bir standardizasyon yaklaşımını incelemeye başlamıştı. Yeni MoU, bu çalışmaların sonuçlarını somut üretim projelerine dönüştürmeyi amaçlamakta.

Araştırma ekosistemi yalnızca tersanelerle sınırlı değil. Üç büyük Japon denizcilik şirketi K Line, MOL ve NYK Line, MILES’a yatırım yaparak platformun cross-industry cooperation kabiliyetini artırmayı hedeflemekte. Aynı şekilde JMU ve NSY de şirkete ortak olarak, açıklanan tasarım standartlarının Japonya genelinde yaygın adoption sağlamasını desteklemekte.

Bu ortak tasarım yapısı, sadece çevreci gemilerin geliştirilmesi açısından değil, Japonya’nın global denizcilik rekabetinde karşılaştığı yapısal baskılar açısından da kritik bir hamle. Çin ve Güney Kore’nin seri üretim gücü karşısında Japon tersaneler daha butik ve yüksek kalite işlere odaklanmış durumda; ancak maliyetlerin artması ve teslim sürelerinin uzaması ülkenin rekabet gücünü zayıflatmaktaydı. Unified standard design yaklaşımı ile üretim sürecinin modülerleşmesi, tasarım maliyetlerinin düşmesi ve tedarik zinciri planlamasının daha öngörülebilir hâle gelmesi amaçlanmakta.

MILES modelinin Japonya için bir diğer stratejik önemi, alternative fuel transition dönemine hazırlık sağlaması. Ammonia-fueled gemiler, LCO₂ taşıyıcıları ve diğer düşük karbonlu gemi türlerinin aynı platformda tasarlanması; hem Ar-Ge maliyetlerinin paylaşılmasını hem de teknolojilerin daha tutarlı bir takvimde pazara çıkmasını desteklemekte. Japonya bu adımla, 2030 sonrasına yönelik küresel karbon-nötr gemi filosu yarışında daha güçlü bir pozisyon almak istemekte.

Finansal koşullar ve kapasite hedefleri kamuya açıklanmış değil. Ancak sektör analistlerine göre, standardizasyon Japon tersanelerinin teslim sürelerini %20–30 oranında kısaltma potansiyeline sahip olabilir. Bu durum, Japonya’nın özellikle LCO₂ taşımacılığı (karbon yakalama projelerinin artmasıyla birlikte) ve amonyak yakıtlı gemilerde önemli pazar kazanımları elde etmesine imkân tanıyacak.

Sonuç olarak MoU, Japonya’nın yeşil gemi teknolojileri için ortak bir endüstri standardı oluşturma kararlılığını göstermekte. MILES’ın genişletilmiş rolü, ülkenin alternatif yakıtlı gemi pazarına hem teknik hem ticari yönden daha güçlü bir giriş yapması için kritik bir altyapı oluşturmakta.

Önemli Notlar:

Yedi büyük Japon şirketi, LCO₂ carriers ve alternative-fuel vessels için ortak tasarım standartlarında anlaştı.
MILES, tüm ülkeye uygulanabilir baseline designs hazırlayacak.
Bu sayede multi-yard construction mümkün olacak ve teslim süreleri kısalacak.
2024’te başlatılan LCO₂ standardizasyon araştırmasının devamı niteliğinde.
K Line, MOL, NYK, JMU, NSY, MILES’a yatırım yaparak platformu genişletecek.
Japonya, karbon-nötr gemi tasarımında tek tip mimari ile rekabet gücünü artırmayı hedeflemekte.