Hindistan'da Yeni Mega Konteyner Limanı İçin HMM ve JNPA Ortaklığı

HMM ve Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPA), Hindistan'ın Maharashtra eyaletindeki Vadhavan bölgesinde yeni bir mega konteyner limanı geliştirmek üzere stratejik bir ortaklık kurdu. Bu proje, Hindistan'ın deniz taşımacılığı kapasitesini artırmayı ve bölgedeki ticaret hacmini genişletmeyi hedeflemekte.

Vadhavan Limanı, Hindistan'ın ilk açık deniz limanı olarak planlanmakta ve yapay bir ada üzerine inşa edilecek. Bu liman, Sagar Mala projesi kapsamında, Vizhinjam International Seaport'tan sonra ülkenin ikinci ana limanı olma özelliğini taşıyacak. Limanın inşaat maliyetinin yaklaşık 76.220 crore ₹ olduğu tahmin edilmekte ve proje, Vadhavan Port Project Limited (VPPL) tarafından yürütülecek. Bu özel amaçlı şirketin %74'ü Jawaharlal Nehru Port'a, %26'sı ise Maharashtra Maritime Board'a ait olacak şekilde bir kamu-özel ortaklığı modeli benimsenmiş durumda.

Limanın tasarımı, yapay bir liman olarak planlanmakta ve rıhtımları ile içteki seyir kanalı dalgakıranlarla çevrili olacak. Dış seyir kanalı ise açık deniz olarak tasarlanmakta. Liman, konteyner rıhtımları, sıvı yük rıhtımları, ro-ro rıhtımları ve çok amaçlı yük rıhtımlarından oluşacak. Vadhaban Point'ten denize doğru 10 km'lik mesafede doğal olarak 20 m derinlik bulunmakta ve bu da limanın büyük gemileri ağırlamasına olanak tanımakta. Liman adası, Arap Denizi'nde 20 m'den fazla derinliğe sahip olacak ve Ultra Large Container Ships (ULCS) olarak bilinen ultra büyük konteyner gemilerini barındırabilecek kapasitede olacak.

Limanın limanı, yapay bir liman olarak planlanmakta ve dalgakıranlarla korunacak. Bu liman, 233.000 DWT'ye kadar büyük konteyner gemilerinin limana girmesine olanak tanıyacak. Yük elleçleme altyapısının inşası için gereken arazi, denizden dolgu ile kazanılacak.

Dış dalgakıran dışında 4 km uzunluğunda bir yaklaşım kanalı, Arap Denizi'nin 17,5 m CD derinliğindeki su kütlesini limana bağlayacak. Yaklaşım kanalının tasarım derinliği 20 m ve minimum genişliği 732 m olarak planlanmakta. Ancak, limanın 17,5 m CD (birinci aşama) derinliği, 14,5 m drafta sahip gemilerin gelgit desteği olmadan limana giriş ve çıkış yapmasına olanak tanımakta. Liman bölgesinde gözlemlenen ortalama deniz seviyesi (MSL) 2,8 m olup, bu da yaklaşım kanalı ve limanın derinliğini artırmakta. İç kanal ve manevra alanının derinliği, minimum gelgit avantajı ile 19,5 m'den fazla olacak ve 16,5 m drafta sahip gemiler bu su derinliğinde seyir yapabilecek.

Limanın ilk aşamasında, her biri 1000 m uzunluğunda iskeleye sahip dört konteyner terminali inşa edilmesi planlanmakta. İskelelerin güverte yüksekliği, harita datumu veya ortalama düşük düşük su seviyesinin (MLLW) 7,6 m üzerinde olacak. Bu terminallerin her bir rıhtımı, maksimum 400 m uzunluğa ve 61 m genişliğe sahip gemileri elleçleme kapasitesine sahip olacak.

Önemli Notlar:

• HMM ve JNPA, Hindistan'da yeni bir mega konteyner limanı geliştirmek için stratejik ortaklık kurdu.

• Vadhavan Limanı, Hindistan'ın ilk açık deniz limanı olarak yapay bir ada üzerine inşa edilecek.

• Proje maliyeti yaklaşık 76.220 crore ₹ olarak tahmin edilmekte ve Vadhavan Port Project Limited (VPPL) tarafından yürütülecek.

• Liman, ultra büyük konteyner gemilerini barındırabilecek kapasitede olacak ve Hindistan'ın deniz taşımacılığı kapasitesini artırmayı hedeflemekte.

---

Haber Linki: https://container-news.com/hmm-partners-with-jnpa-to-develop-new-mega-container-port-in-india/

-------------------

!!! DUYURU !!!

ERP Nasıl Alınır? Kitabımız Google Play Book'da yayınlanmıştır.

#ERP Nedir?

https://www.sedatonat.com/erpnasilalinir  Linki üzerinden ücretsiz olarak indirip okuyabilirsiniz.

Geri bildirimleriniz olursa bizleri mutlu edersiniz.

Şimdiden iyi okumalar dileriz.