CMA CGM, İki Mega Gemiyi Red Sea Üzerinden Asya’ya Geri Göndererek Güzergâhı Test Etmekte

CMA CGM, Kızıldeniz’de iki yıldır devam eden güvenlik krizinin ardından ilk büyük ölçekli test geçişini gerçekleştirmekte. Ocean Alliance’ın NEU4 ve NEU5 servislerinde çalışan iki megamax sınıfı geminin Süveyş Kanalı’na doğru yönelmesi, hat operatörlerinin rotayı temkinli şekilde yeniden açmayı değerlendirdiğini gösteriyor.

Analist Linerlytica, NEU4 hattında çalışan 17.859 TEU’luk CMA CGM Benjamin Franklin gemisinin Avrupa çıkışlı dönüş (eastbound backhaul) seferinde Akdeniz’e dönerek Süveyş yönüne ilerlediğini bildirdi. Aynı şekilde, NEU5 hattındaki 23.112 TEU’luk CMA CGM Sorbonne da benzer bir şekilde Akdeniz’e doğru seyretmekte.

Bu iki gemi, Ocean Alliance’a ait mega gemilerin çatışma bölgesine iki yıl sonra ilk kez girmesi anlamına geliyor ve taşıyıcıların Red Sea rotasını kontrollü biçimde yeniden devreye alıp alamayacağını test ettiği düşünülüyor.

Temkinli dönüş: “Test, tam dönüş değil”

Konteyner hatları genel olarak Kızıldeniz’den uzak durmaya devam ederken, CMA CGM’nin bu hamlesi henüz tam ölçekli bir geri dönüş olarak yorumlanmamakta.
Sektör kaynaklarına göre test seferleri:

• rotadaki yeni risk seviyesini ölçmek,

• sigorta maliyetlerini değerlendirmek,

• askeri koridorların etkinliğini test etmek,

• Süveyş geçişinin operasyonel uygulanabilirliğini görmek
  için kullanılıyor.

Ocean Alliance’ın diğer üyeleri — COSCO, OOCL ve Evergreen — henüz bölgeye dönüş sinyali vermiş değil.

Neden CMA CGM testleri başlattı?

Sektör analistlerine göre:

1) Transit maliyetleri ve Ümit Burnu rotası baskısı

Ümit Burnu dolaşımlarının maliyet ve süre yükü, özellikle boş dönüş bacaklarında (eastbound backhaul) çok daha belirgin hâle gelmekte.

2) AB donanma koridorları daha etkin

2025’in ikinci yarısında Avrupa Birliği ve bazı uluslararası güvenlik güçlerinin devriye kapasitesi artmış durumda.

3) Ticaret ateşkesi ve Husi saldırılarına ara verilmesi

Husilerin saldırılara geçici ara verdiğini ilan etmesi bölgeyi tamamen güvenli yapmasa da, bazı hatların test amaçlı kontrollü dönüşleri mümkün hâle gelmiş durumda.

Riskler hâlen yüksek

Her ne kadar iki mega geminin Süveyş’e yönelmesi umut verici görünse de analistler, riskin önemli ölçüde devam ettiğini vurguluyor:

• Deniz sigortası primleri hâlâ çok yüksek,

• Husi güçlerinin yeniden silahlanma sinyalleri bulunmakta,

• Bab el-Mendeb’de donanma koridorları tam koruma sağlayamamakta,

• Tek bir olay, hatların yeniden Ümit Burnu rotasına dönmesine yol açabilir.

Bu nedenle geçişler “keşif niteliğinde” değerlendiriliyor.

Asya–Avrupa ticaretine etkisi

Eğer Kızıldeniz rotası güvenli biçimde yeniden açılırsa:

• Transit süreleri 10–14 gün kısalabilir,

• Yakıt ve navlun maliyetleri düşebilir,

• Avrupa aktarma limanlarındaki yük dengesi değişebilir,

• Ümit Burnu kaynaklı küresel program bozulmaları azalabilir.

Ancak tam dönüşün bir anda kapasite yığılmalarına ve Avrupa limanlarında kongesyon artışına yol açabileceği de belirtilmekte.

Önemli Notlar

• CMA CGM, iki büyük gemisini Süveyş/Kızıldeniz rotasında test amaçlı yönlendirdi.

• Benjamin Franklin (17.859 TEU) ve Sorbonne (23.112 TEU) Akdeniz’e dönerek Süveyş’e ilerlemekte.

• Bu hareket iki yıl sonra ilk mega gemi geçişi anlamına geliyor.

• Test seferlerinin nedeni: sigorta, güvenlik, donanma koridorları ve maliyet optimizasyonu.

• Risk hâlen yüksek; bu bir deneme, tam dönüş değil.

----------

Haber Linki: https://www.joc.com/article/cma-cgm-alliance-megaships-test-red-sea-waters-on-return-to-asia-6105787

--------------------

Yazar: SedatOnat.com

--------------------

!!! DUYURU !!!

ERP Nasıl Alınır? Kitabımız Google Play Book'da yayınlanmıştır.

#ERP Nedir?

https://www.sedatonat.com/erpnasilalinir  Linki üzerinden ücretsiz olarak indirip okuyabilirsiniz.

Geri bildirimleriniz olursa bizleri mutlu edersiniz.

Şimdiden iyi okumalar dileriz.

https://www.tedarikzinciriportali.com/