Aylar Süren Çalkantının Ardından Çin–ABD Blank Sailing’leri Sakinleşiyor

Çin–ABD arasındaki ana okyanus taşımacılığı hatlarında 2025’in büyük bölümünü belirleyen blank sailing dalgaları sonunda yatışmaya başladı. project44 verilerine göre, bahar aylarında tarifeler nedeniyle zirve yapan sefer iptalleri, son haftalarda keskin şekilde geriledi ve taşıyıcılar daha dengeli bir kapasite yönetimine geçti.

2025 boyunca hem Çin → ABD hem ABD → Çin yönünde navlun akışları, ithalatçıların tarife artışlarından kaçınmak için siparişleri öne çekmesi ve taşıyıcıların arz–talep dengesini yeniden kurmak için agresif kesintiler yapması nedeniyle aşırı oynak bir yapı gösterdi.

Bahar zirvesine göre %82–83 düşüş

• Çin → ABD blank sailing oranları, Nisan ayındaki zirve seviyesine kıyasla %82 düştü.

• ABD → Çin yönündeki iptaller ise Mayıs ayındaki en yüksek noktadan %83 geriledi.

Bu dramatik düşüş, taşıyıcıların yılın ilk yarısındaki aşırı kapasite kısıtlamalarının ardından daha istikrarlı bir programlamaya geçtiğini gösteriyor.

2025 neden bu kadar oynaktı?

Normalde 2024 boyunca aylık 10–32 arası iptal gören transpasifik hatlar, 2025’te adeta “salınım moduna” geçti.
Nedeni:

1. Tarife şokları – ABD yönetiminin yeni tarife duyuruları

2. Frontloading – İthalatçıların malı erken getirmesi

3. Taşıyıcıların yanlış kapasite tahmini – Talep düşüşü beklentisi

4. Eylülde yeni tarifelerin gelebileceği öngörüsü – Yeni bir küçük spike

Ancak Ekim ayında beklenen yeni dalga gerçekleşmedi. ABD–Çin arasındaki ticaret ateşkesi sonrası taşıyıcılar iptal planlarını geri çekti.

project44 raporundan alıntı:

“Kasım ayına girerken planlanan blank sailing rakamları düşük seyrediyor.”

Diğer rotalarda durum daha çalkantılı

Çin–ABD hattında iyileşme görülse de diğer küresel ticaret yollarında ciddi dalgalanmalar devam ediyor:

• ABD Doğu Kıyısı → Güney Asya: Blank sailing %186 arttı

• Asya → Kanada: Blank sailing %80 yükseldi

• ABD Batı Kıyısı → Avrupa: Blank sailing %60 arttı

Bu artışlar, özellikle ABD ihracatına yönelik talebin zayıf olduğu ve bazı ülkelerin tarifeler ya da ekonomik yavaşlamalar nedeniyle daha az mal aldığı anlamına geliyor.

Son çeyrek 2025: Beklenenden daha istikrarlı

2025’in en oynak yılı olacağı düşünülüyordu, ancak yılın son haftalarına girilirken tablo daha dengeli:

• Taşıyıcılar kapasitelerini yeni tarife düzenine göre yeniden ayarladı.

• ABD–Çin ateşkesi iptal planlarını azaltarak piyasaya rahatlama getirdi.

• İthalatçılar yıl boyunca yoğun frontloading yaptığı için talep ◦dengeli seyrediyor.

project44 değerlendirmesi:

“Kasım ayına girerken planlanan blank sailing oranları düşük. Taşıyıcılar yeni düzene uyum sağladı.”

Sektörel çıkarım: “Fırtına dindi ama deniz hâlâ dalgalı”

Genel trend, 2026’ya yaklaşırken stabilizasyonun başladığını gösteriyor. Ancak:

• Tarifeler hâlâ karmaşık,

• Taşıyıcılar kapasite stratejilerini sürekli revize ediyor,

• Ticaret savaşındaki olası yeni adımlar her an oynaklık yaratabilir.

Yine de blank sailing verileri, 2025’in en kötü döneminin geride kaldığını ortaya koyuyor.

Önemli Notlar:

• Çin–ABD blank sailing oranları zirveden %82–83 düştü.

• Ekim beklenenden sakin geçti; Kasım’da planlı iptaller düşük.

• ABD–Çin ateşkesi sefer iptallerini azaltan ana etken.

• Diğer rotalarda hâlâ ciddi oynaklık var (özellikle Güney Asya ve Kanada hatları).

• Taşıyıcılar 2025’te yeni tarife düzenine kademeli olarak uyum sağladı.

----------

Haber Linki: https://www.supplychain247.com/article/blank-sailings-ease-as-tariff-pressure-shifts

--------------------

Yazar: SedatOnat.com

--------------------

!!! DUYURU !!!

ERP Nasıl Alınır? Kitabımız Google Play Book'da yayınlanmıştır.

#ERP Nedir?

https://www.sedatonat.com/erpnasilalinir  Linki üzerinden ücretsiz olarak indirip okuyabilirsiniz.

Geri bildirimleriniz olursa bizleri mutlu edersiniz.

Şimdiden iyi okumalar dileriz.

https://www.tedarikzinciriportali.com/