AB Komisyonu, ERA Değerlendirmesini Açıkladı: Sonuç Olumlu, Ancak Beklentiler Tam Karşılanmadı

Avrupa Komisyonu, European Union Agency for Railways (ERA) hakkında yürüttüğü kurumsal değerlendirmeyi yayımladı. Rapora göre ERA, Avrupa demiryolu sektöründe ilgili, gerekli ve stratejik bir kurum olarak görülmekte. Kurumun AB çapında interoperabilite, tek demiryolu pazarı ve güvenlik iyileştirmeleri konularına yaptığı katkılar açıkça teyit edilmekte.

Bununla birlikte Komisyon, ERA’nın mevcut performansının AB’nin uzun vadeli beklentilerini tam olarak karşılamadığını, özellikle uyumlaştırma hızının yetersiz kaldığını, bazı ulusal seviyedeki engeller nedeniyle reformların yavaş ilerlediğini vurguladı.

ERA’nın güçlü yönleri

Komisyona göre ERA’nın sektöre sağladığı en önemli katkılar şunlar:

• Tek Avrupa Demiryolu Alanı (SERA) hedefi doğrultusunda ortak kuralları yaygınlaştırmak,

• Ortak güvenlik yöntemleri (CSM) ve güvenlik sertifikasyonu süreçlerinde merkezi bir yapı oluşturmak,

• ERTMS ve teknik şartnameler (TSI) kapsamında interoperabiliteyi geliştirmek,

• Ulusal otoriteler arasında bilgi paylaşımını kolaylaştırmak,

• Kaza araştırmaları, güvenlik kültürü ve risk temelli düzenlemeler için referans kurum olmak.

Komisyon raporu, ERA’nın teknik kapasitesinin ve uzman havuzunun güçlü olduğunu belirtiyor. Ayrıca 4. Demiryolu Paketiyle birlikte ajansın yetkilerinin genişlemesinin AB genelinde daha tutarlı bir güvenlik ve sertifikasyon rejimi sağladığı ifade ediliyor.

Beklentilerin karşılanamadığı alanlar

Komisyon, ERA’nın sonuçlarının beklenen etki seviyesine tam olarak ulaşmadığını belirtirken üç başlık öne çıkıyor:

1) Ulusal uygulama engelleri

AB ülkeleri ERA standartlarını benimsemiş olsa da, uygulama sürecinde:

• ulusal istisnalar,

• bürokratik farklılıklar,

• sertifikasyon süreçlerindeki ek talepler
  gibi nedenlerle uyumlaştırma yavaşlamakta.

ERA bu engelleri azaltma konusunda daha “etkin yönetişim” rolü üstlenmeli.

2) Interoperabilitenin beklenenden yavaş ilerlemesi

Özellikle:

• ERTMS saha devreye alma,

• ulusal sistemlerin kaldırılması,

• TSI uyum oranı
  alanlarında ilerleme istenen hızda değil.

Komisyona göre “AB demiryolları hâlen parçalı bir yapıda” ve ERA’nın daha güçlü koordinasyon mekanizmalarına ihtiyacı var.

3) Piyasa dinamizmini artırmada kısıtlı etki

Tek Avrupa demiryolu pazarının hedeflediği rekabet seviyesine ulaşılamamış durumda. Komisyon, ERA’nın:

• veri şeffaflığını,

• süreç basitleştirmeyi,

• giriş bariyerlerini azaltmayı
  daha agresif şekilde desteklemesi gerektiğini ifade ediyor.

Sonuç: ‘Pozitif ama hızlanması gereken bir ajans’

AB Komisyonu değerlendirmesi ERA’nın önemini teyit ederken kurumun “doğru yönde ilerleyen ancak yavaş” bir yapıda olduğunu belirtiyor. ERA’nın 2030 hedeflerine ulaşabilmesi için:

• ulusal otoritelerle daha güçlü bağlayıcı iş birliği,

• daha sıkı takip mekanizmaları,

• veri odaklı politika geliştirme,

• ERTMS ve TSI uygulamalarında hızlandırılmış programlar
  gerektiği belirtiliyor.

ERA’nın gelecek yıllardaki performansının, Avrupa demiryolu pazarının bütünleşme hızını doğrudan etkileyeceği ifade edilmekte.

Önemli Notlar:

• AB Komisyonu, ERA’yı “ilgili ve gerekli” kurum olarak değerlendirdi.

• Ancak interoperabilite ve tek pazar hedeflerinde ilerleme beklentilerin gerisinde.

• Ulusal uygulama farkları süreci yavaşlatmakta.

• ERA’nın ERTMS ve TSI çalışmalarında daha güçlü koordinasyon rolü bekleniyor.

• Ajansın hızlanması, AB’nin 2030 demiryolu hedefleri için kritik.

----------

Haber Linki: https://www.railfreight.com/policy/2025/11/11/eu-commission-evaluates-era-positive-but-expectations-not-met/

--------------------

Yazar: SedatOnat.com

--------------------

!!! DUYURU !!!

ERP Nasıl Alınır? Kitabımız Google Play Book'da yayınlanmıştır.

#ERP Nedir?

https://www.sedatonat.com/erpnasilalinir  Linki üzerinden ücretsiz olarak indirip okuyabilirsiniz.

Geri bildirimleriniz olursa bizleri mutlu edersiniz.

Şimdiden iyi okumalar dileriz.

https://www.tedarikzinciriportali.com/