Ambarlı Limanında Konteyner Gemisi Battı

Uzun süredir yük taşımacılığı faaliyetlerinde bulunan bir konteyner gemisi, Türkiye sınırları içindeki bir limanda beklenmedik şekilde yan yatıp kısmen suya gömüldü. Olay, limandaki operasyonların olağan akışı sırasında gerçekleşti. Geminin adı resmî kayıtlarda “Boxship” tipi bir yük gemisi olarak geçiyor ve denizcilik sektöründe orta ölçekli tonajıyla tanınıyor. Ana görev alanı, rutin ithalat ve ihracat yüklerini farklı Akdeniz destinasyonlarına ulaştırmaktı. Kaza anında gövdenin bir tarafında ani bir dengesizlik oluştu ve gemi iskeleye yanaşmak üzereyken kontrol dışı bir manevra yaptı. Bu beklenmedik hamle, geminin hızla yan yatmasına ve liman sahasında ciddi bir panik ortamı oluşmasına yol açtı.

Çevredeki tanıklar, su seviyesiyle gemi arasındaki mesafenin çok hızlı bir şekilde daraldığını aktarıyor. Özellikle gemi mürettebatının, “crane operation” adı verilen vinç operasyonu esnasında yük dağılımında yaşanan bozukluk nedeniyle ani bir stabilite kaybına uğradığı belirtiliyor. Liman görevlileri, “General Directorate of Coastal Safety” ve “Ministry of Transport and Infrastructure” bünyesinde çalışan uzmanlarla iş birliği içinde koordineli bir kurtarma operasyonu başlattı. İlkyardım ekipleri, mürettebatın güvenli bir şekilde tahliyesini sağlamak için hızla devreye girdi. Gemideki konteynerlerin bir kısmı su yüzeyinde batma riski taşıdığı için acil müdahale kapsamında bariyerler oluşturuldu. Bu sayede olası çevre kirliliği ve mal kaybı riskinin azaltılması hedeflendi.

Kaza sonrası yapılan ön incelemelerde, “stowage plan” üzerinde ihmal veya sistematik bir hata olabileceği düşüncesi ortaya çıktı. Uzmanlar, limana giriş yapan gemilerin yük planlaması ve ağırlık merkezinin hesaplanması konusunun önemine vurgu yapıyor. Denizcilik standartları çerçevesinde “International Maritime Organization (IMO)” kuralları uyarınca her geminin balans, trim ve stabilite hesaplarının düzenli olarak güncellenmesi gerekiyor. Bu olayda söz konusu prosedürlerin tam olarak uygulanıp uygulanmadığı henüz net değil. Yine de elde edilen ilk bulgular, vinçlerin operasyondaki yanlış konumlandırmasının gemiye binen yük dengesini bozduğunu ileri sürüyor.

Kazanın ardından liman idaresi, olay yerindeki faaliyeti durdurdu ve “salvage operation” olarak adlandırılan kurtarma çalışmalarına öncelik verdi. Çekici römorkörler, batan gemiyi doğrultmaya ve kalan konteynerlerin su altına gitmesini önlemeye çalıştı. Bu esnada limanda bekleme yapan diğer gemiler, güvenlik gerekçesiyle açık sularda demir atmaya yönlendirildi. Limandaki bazı seferler iptal olurken, bazıları da alternatif limanlara kaydırıldı. “Port State Control” müfettişleri, geminin teknik geçmişini ve kayıtlarını incelemeye aldı. Ayrıca “classification society” yetkililerinin de kaza bölgesine gelerek hasar tespiti yapması bekleniyor.

Olay yerinden alınan bilgilere göre, yaralanma sayısı oldukça sınırlı ve can kaybı bulunmuyor. Fakat deniz ortamına yakıt ve yağ sızıntısı riski söz konusu. Bu nedenle “hazardous material containment” ekipleri, su kalitesini korumak adına petrol bariyerleri ve emici malzemeleri hızla konuşlandırdı. Liman yönetimi, uluslararası nakliye firmalarıyla temasa geçerek yük sahiplerini bilgilendirdi ve olası sigorta süreçlerinin başlatılmasını sağladı. İlk tahminler, maddi zararın yüksek olabileceği yönünde. Gemi sahibinin sigorta şirketi, “P&I Club” aracılığıyla oluşan hasarları karşılamak için hızlı bir inceleme süreci yürütmeyi planlıyor.

Sektör uzmanları, bu tür kazaların önlenmesi için “risk assessment” ve düzenli eğitimlerin önemine dikkat çekiyor. Özellikle crane operatörleri ile gemi mürettebatı arasındaki iletişimin, yükleme sırasında olası sapmaları önleyecek düzeyde olması gerektiği vurgulanıyor. Böyle büyük hacimli gemilerde en küçük dengesizlik bile kontrolün kaybedilmesine yol açabiliyor. Söz konusu kaza, denizcilik sektöründe güvenlik standartlarının sıkı denetiminin önemini bir kez daha gözler önüne seriyor.

Önemli Notlar

• Geminin yanaştığı sırada yük dengesinde ani bozulma yaşandı.

• “Crane operation” esnasındaki hatalar, kazanın tetikleyicisi olarak görülüyor.

• “General Directorate of Coastal Safety” ve “Ministry of Transport and Infrastructure” devreye girdi.

• Kapsamlı bir “salvage operation” başlatılarak çevre kirliliği riski en aza indirilmeye çalışılıyor.

• “Port State Control” müfettişleri ve “classification society” yetkilileri incelemelere başladı.

• Can kaybı yaşanmadı, ancak maddi zararın yüksek olduğu düşünülüyor.

---

Haber Linki: https://splash247.com/boxship-capsizes-at-turkish-port/

-------------------

!!! DUYURU !!!

ERP Nasıl Alınır? Kitabımız Google Play Book'da yayınlanmıştır.

#ERP Nedir?

https://www.sedatonat.com/erpnasilalinir Linki üzerinden ücretsiz olarak indirip okuyabilirsiniz.

Geri bildirimleriniz olursa bizleri mutlu edersiniz.

Şimdiden iyi okumalar dileriz.